定位中高端 柳汽新一代中重卡布局完成

 

    10月20日，東風柳汽新一代中卡車型“乘龍609”在廣西南寧舉辦的第六屆中國—東盟博覽會上揭開了面紗。東風柳汽的新一代中、重卡產品也從“霸龍507”單兵作戰變成了“兄弟”同行。

 

    孿生兄弟終聚首

 

    在東風柳汽總經理程道然和玉柴機器股份有限公司副總經理吳其偉共同為“乘龍609”揭開面紗的那一刻，在場人士會覺得這款中卡似曾相識。“從外形上看，這款產品與‘霸龍507’非常相似，屬于第三代乘龍產品，與‘霸龍507’一脈相承。”東風柳汽技術中心副主任唐擁軍表示。

 

    從“乘龍609”中卡的宣傳資料看，“乘龍609”與“霸龍507”是一對不折不扣的孿生兄弟?！芭c‘霸龍507’一樣，‘乘龍609’也秉承了歐洲技術，主打安全、舒適、高效三大概念。例如，在駕駛室上，雙方都采用龍骨框架結構，關鍵部位采用高強度鋼板，車門及門框整體式沖壓成型，車門內有高強度鋼防撞梁，體現了安全至上的設計理念。與此同時，兩者同樣追求寬大的內部空間，讓司機的視野更加開闊，駕乘更加舒適。在動力上，‘乘龍609’配置了玉柴和康明斯兩款發動機，覆蓋120~220馬力段，空載最高時速可達115公里。在涂裝技術上，‘乘龍609’也同樣采用了‘風行’生產線的噴涂技術，耐腐蝕性更高。” 唐擁軍說。

 

    “可以說，隨著‘乘龍609’的上市，東風柳汽已經完成了在中、高端中卡市場的布局，‘乘龍609’和‘霸龍507’將在未來3~5年內作為東風柳汽的新一代產品參與市場競爭。” 東風柳汽黨委書記覃柳明說。

 

    國內定位中高端

 

    “‘乘龍609’在國內定位中、高端，競爭對手有歐曼奇兵、江淮格爾發等?！睎|風柳汽銷售公司相關人士表示：“專用車市場和對運輸效率要求較高的物流用車市場，將是‘乘龍609’的主打方向。而在物流用車市場上，‘乘龍609’空載時速高，節油性能明顯，能夠滿足現代物流對于高速運輸的需求?！?/FONT>

 

    在“乘龍609”上市儀式上，首批6輛產品就交付給廣西一家物流公司，該物流公司共預訂了20輛“乘龍609”，用于公司在省內的物流運輸。

 

    此外，“乘龍609”還匹配了玉柴EGR發動機，這和其他高端產品極力避免與EGR沾邊有所不同。“市場對于EGR產品有需求，東風柳汽也不會因為選用EGR發動機而降低產品質量和水平。東風柳汽既有EGR的產品，也有高壓共軌的產品，就是為了滿足用戶不同層次的需求，提升‘乘龍609’在中端市場的競爭力?！?東風柳汽銷售公司相關人士說。

 

    海外瞄準東南亞

 

    東風柳汽對其新一代中、重卡產品在海外市場也寄予了厚望?！斑x擇在東盟博覽會上市，東風柳汽自然對出口有著一番考慮。東盟博覽會覆蓋了東南亞的10個國家，其政府相關負責人和大量客商云集于此，東風柳汽一方面，希望能通過展會了解這些國家的市場發展情況和潛在的用車需求；另一方面，也希望通過產品展示，起到一定的宣傳效果?！瘪髡f。

 

    “我們在研發和生產過程中進行了大量的道路試驗，能夠滿足不同路況的要求，更在引入歐洲技術的同時，針對亞洲人的身材等特點進行了優化設計，不僅能夠滿足國內市場需求，也同樣適用于東南亞市場。再加上性價比相比歐美產品有著較強的競爭力，我們對拓展海外市場信心十足?！?覃柳明介紹說：“根據要求，2010年東風柳汽的海外銷售額要占到全部銷售額的10%，未來3~5年內達到30%。2008年，東風柳汽的海外銷售額占全部銷售額的8%。雖然今年出口形勢嚴峻，但是東風柳汽仍然把出口作為企業發展的整體戰略持續執行。明年東盟自由貿易區將要建成，中國與周邊6國93%的產品將實施零關稅，汽車產品也有納入零關稅的可能。汽車本身是東南亞國家的短板，東風柳汽對于這一市場充滿希望，一旦能夠將這塊市場打開，其釋放的市場需求有望將東風柳汽產品的出口份額提升到40%左右。”