江淮中巴成開封公交主力(圖)

 

 

江淮6米中巴車成開封公交主力

 

　　談到公交車，人們馬上就會想起那種前后兩個門的大客車。而說起6米中巴，人們往往就會想到鄉村客車。但在開封市的多條線路上，6米中巴卻成為了公交的主力。

 

　　今年，開封市公交總公司新購買了58輛公交車，除了16輛10米的客車外，其余的42輛全部都是6米的中巴。

 

節油的誘惑

 

　　開封公交是一家擁有5百多臺車輛和一千五百多名職工的企業，也是開封市唯一的一家公交公司。

 

　　這批42輛中巴是在6月份從江淮客車公司購進的，采用的是江淮自產發動機客車底盤。運行兩個多月來，這批車在動力性、可靠性，特別是經濟性上的表現令開封公交很滿意。據該公司統計，這批車的百公里油耗都在8.5-9升之間，而10米以上的大公交車必須匹配6缸柴油機，百公里油耗大約在25-27L，相比之下，6米車的油耗只是它的1/3，也就是說，一輛大型公交車的油耗可以開行三輛中巴。

 

　　江淮自產發動機客車底盤搭載的是江淮汽車的4DA1系列國Ⅲ柴油發動機，排量2.8升，采用的是博世高壓共軌技術。4DA1系列發動機是一款在噪聲、動力、可靠性、經濟性等各方面都非常優秀的產品，此前，該機主要用于江淮瑞風多功能商務車、瑞鷹SUV和帥鈴高端輕卡。雖然這款車的價格要比以往的國Ⅱ產品貴了1萬多元，但它的節油效果還是讓開封公交覺得劃得來：與車隊中同類車相比，該車的百公里油耗可降低15%，只要一年多的時間，省出來的油錢就足以抵消那貴出來的部分。

 

6米公交很實用

 

　　開封，距省會鄭州72公里，市區人口近100萬，是一個典型的三線城市。與鄭州這樣的中心城市相比，開封的整體消費水平偏低，以前曾經開行過空調車，票價2元/人，但市民普遍反應票價太高，承受不了。

 

　　選擇6米中巴作為城市公交車，開封公交也是出于務實的考慮。一是開封公交車的實載率不高，很多線路用6米客車就可以滿足需要；二是出于保護開封7朝古都風貌的原因，開封有很多較為狹窄的街道，更適合靈活、機動的6米中巴運行。三是10米以上的公交車的價格完全可以購買2輛甚至3輛6米中巴。這樣，一輛車可以變成兩輛車，不僅可以提高公交車的發車密度，而且兩輛6米車的耗油比一輛10米車還要低。

 

6米中巴的市場

 

　　6米客車由于車身較短，受底盤結構的限制，大多只有一個中開門，很難像7米以上的車那樣做到前后開門，分開上下車。前后開門，是為了保證乘客能夠更快地上下車，減少車輛停靠站臺的時間，但對于客流量不大的線路，一個車門也完全能夠滿足需要。

 

　　開封公交的實踐證明，6米中巴不僅能夠滿足城市公交的需要，而且在經濟性上也取得了良好的效果。在部分線路上選擇6米中巴作為城市公交車輛，讓開封公交嘗到了甜頭。開封公交總公司機務處的郭建新處長表示，由于油耗降低使得公交總公司的運行成本下降，該公司在今后的購車計劃中，將會把配置江淮4DA1發動機底盤的車型作為首選。

 

　　像開封這樣的中小型城市，全國不少于100個。開封公交的案例向客車業發出了一個信號：是不是該重新審視一下6米中巴的市場了？