宇通低底盤公交車進入臺灣仍少當地伙伴
對宇通與裕隆的合作，宇通集團海外市場亞太區總經理田憲偉表示，“要進入臺灣市場，還是要有當地的合作伙伴。”
全球最大的客車制造廠河南宇通集團看好臺灣游覽車市場，今年9月與裕隆汽車合作推出低底盤公交車，“河南制造”的宇通公交車已經在臺北“趴趴走”。
“要進入市場，還是要有當地的合作伙伴。”宇通集團海外市場亞太區總經理田憲偉30日表示，臺灣客車市場極具潛力。
有份市調報告顯示，臺灣的游覽車有供不應求的情況。
宇通集團是全球最大的客車制造廠，去年共賣出27，556輛車，比2007年成長8%。
田憲偉表示，宇通以大陸內需市場為主，在大陸100多家客車企業中，宇通穩坐20%以上的市占率。
海外市場部分，宇通去年外銷約4，000輛，其中伊朗、科威特等中東市場最大，占七分之一到五分之一。
其它包括香港、新加坡、菲律賓、馬來西亞等，路上都有宇通的客車。
田憲偉說，宇通的特色是按照客戶需求生產各種不同功能的車款。
例如中東地區熱，車子就要求空調強、引擎散熱佳；俄羅斯氣候冷，除了講究暖氣設備，因為地上會灑鹽溶雪，所以車子底盤的反腐蝕性也要加強；臺灣則特別發展低底盤公交車。
宇通也是臥鋪車的始祖。但田憲偉預測，隨著高速鐵路等更快速的交通工具出現，中國大陸獨有的臥鋪客車，將走入歷史。
去年底襲來的金融危機，對宇通威脅不大，田憲偉預估宇通今年銷售量至少2.8萬輛到2.9萬輛，甚至可能上看3萬輛。
對于進軍臺灣市場，田憲偉表示，主要是看好臺灣的客車市場，而且臺北市政府有相關優惠政策，因此與裕隆合作，推出12公尺長的低底盤公交車，由裕隆負責組裝，目前正由大都會客運使用。
為了確保裕隆組裝質量，宇通也會派一組品管與維修服務團隊，長駐臺灣。
“當初我們是請來專業人員一條條研究臺灣法律，確定大陸客車進入臺灣市場沒問題。”
田憲偉表示，現在還不敢具體訂出臺灣的市場目標，“我們要先做深、做廣。”
對于大陸近來層出不窮的火燒公交車事故，讓人對大陸的公交車質量憂慮，田憲偉也大力保證，“當中絕對沒有宇通的車。”
