大運埃及萬輛出口大單“真實”內幕

    
    2010年8月10日，山西太原裝備制造業博覽會現場，山西大運汽車制造有限公司（以下簡稱大運）與埃及易卜拉辛公司一次性簽訂1萬輛重卡訂單，出口金額高達25億元人民幣。

    大運一個去年底才剛剛投產的新企業，為何會有如此大單。這個大單究竟是意向性還是實際訂單？這個大單是如何獲得的？大運的產能能否支持這個訂單？下面，記者就來揭秘這個海外大單。

       

    首先，這是真實訂單，而并非意向性協議。這個訂單的保證金上千萬美元，已匯至大運重卡公司賬戶。

    其次，埃及的易卜拉辛公司是如何看上大運這個剛剛入重卡行的新手呢？原因就在于易卜拉辛公司是大運摩托在埃及的代理商，每年大運出口埃及的數量占到中國出口數量的90%以上。易卜拉辛公司因為信賴大運公司產品的質量，并且在經銷大運摩托中賺了錢，因此，順利成章要求做大運重卡在埃及的代理商。

    據大運集團董事長遠勤山介紹，易卜拉辛公司為了獲得大運重卡在埃及的獨家代理權，一次性簽訂1萬輛分5年期的銷售合同，并且支付了保證金。大運重卡承諾在這5年內，不在埃及設第二家重卡經銷商。如果5年結束，這1萬輛重卡合同如期完成，那么易卜拉辛公司可以繼續成為大運在埃及的經銷商，如果這個銷量不能完成，那么大運不但要在埃及尋找其他代理商，而且，還要扣掉易卜拉辛公司所交納的保證金。如此可以看出，這個大單的執行還是比較有保證的。

    再有，那么對于大運而言，能否保證這批出口重卡的生產呢？答案是肯定的。原因這個訂單并非一次性交付，而是分五年交付完成。據大運董事長遠勤山透露，這1萬輛大運重卡每年的交付數量會逐年增加，但5年的交付總量不會低于1萬輛。

    對于大運來說，近來的海外銷售可謂是四面開花。先是7月2日與阿爾及利亞簽訂大運重卡銷售代理簽約儀式；接著，在山西太原裝備制造業博覽會上，除了與埃及簽訂萬輛大單，還與厄瓜多爾明成進出口公司達成6000輛貿易合同，與香港達勝國際公司達成600輛貿易合同。

    大運在山西運城的一期工程的設計產能是5萬輛，二期產能是5萬輛。遠勤山表示，大運完全可以在保證國內供應的前提下，滿足國外的其他訂單。“公司希望在10年內，甚至是7年、8年的時間，達到年銷10萬輛重卡”，對于未來，遠勤山非常有信心，“到時候，預計國內和國外的比重各占50%”。