工信部嚴查生產一致性 貨車生產問題嚴重

 

“今年開始逐漸實施產品生產一致性的管理，思路是企業自己申請和工信部自上而下地檢查。”近日，中國汽車技術研究中心一位權威人士告訴記者，今年工信部的工作重點將放在生產一致性管理上。自去年9月工信部、公安部聯合出臺《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作的通知》（簡稱《通知》），工信部和公安部就已經進行了好幾輪生產一致性檢查。據這位權威人士透露，生產一致性要慢慢實行起來，如果有企業不重視生產一致性問題，將受到嚴厲處罰。

 

 檢查從去年開始

 

記者為此致電中機車輛技術服務中心相關負責人，得到了對上述信息的認可。他表示，在兩部委發出《通知》后，檢查生產一致性的工作就從去年持續到了現在，“今年我們的工作重點依然是生產一致性。”

 

貨車主要是檢查尺寸參數、重量參數、防護裝置強度、車輛配置的反光標識和ABS裝置等方面的符合性，以及異地配裝側面及后下部防護裝置、載貨車的車箱、罐體等。客車主要針對安全配置、點單生產的問題，重點檢查臥鋪客車以及雙層客車。

 

為此，工信部和公安部曾開展了多次檢查。據陜汽銷售公司應用工程部王昉顥介紹，企業為此簽了《保證書》，承諾產品將符合生產一致性的要求。《公告》內的產品也在去年展開了好幾次清理。王昉顥說，車管所檢查的重點是貨車的后下部防護裝置、反光標識以及ABS，尤其是安裝ABS，以前裝沒裝檢查得不嚴，大多企業一般不裝，因為用戶不需要。據王昉顥介紹，從4月1日起，16噸以上的牽引車都要求安裝ABS。

 

大規模核查將展開

 

為何工信部如此重視生產一致性？據知情人士透露，關于生產一致性檢查，早在幾年前國家就很重視這個問題，一直在開展這方面的工作。今年之所以如此重視，是源于去年央視“3.15”晚會曝光的貨車后下部防護欄缺失問題。

 

所以，去年以來，關于生產一致性的檢查和文件多次下發。去年5月，工信部與公安部門聯合針對車輛的生產一致性進行為期15天的檢查，檢查范圍覆蓋了19個省的36個車管所。緊接著，工信部和公安部在9月下發了《通知》；10月，有關部門開始對自卸車產品的載質量利用系數及欄板高度進行核查，并要求企業在2010年11月5日之前進行整改。今年1月，中機中心又下發了《關于對〈公告〉內產品進行整改和清理的通知》，重點核查ABS和防護裝置。一家客車企業負責公告的工作人員告訴記者，他們已經接到通知，得知工信部將嚴查生產一致性。去年冬天他們多次參加了相關的宣貫和培訓，但是目前為止，工信部還沒有深入到企業進行核查，所以今年必將開展大規模的核查。

 

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貨車生產一致性問題更嚴重

 

許多企業和經銷商都表示，此次檢查生產一致性的力度前所未有。內蒙古某品牌重卡經銷商表示，自2002年從事汽車銷售以來，他還沒有經歷過這種規模的檢查。據了解，今年的檢查力度將有增無減。而一旦發現問題，企業將受到嚴厲處罰。權威人士告訴記者，如果被發現存在生產不一致的問題，產品肯定要撤銷《公告》，并且停止該車型上傳機動車整車合格證的信息，情節嚴重的，企業的生產資質也會受到影響。

 

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但受訪企業均表示對通過檢查有信心。“我們準備很久了，不會有這方面的問題，像反光標識、后下部防護裝置，都已按政策要求來做。現在主要就是ABS，要跟用戶做工作，向用戶說明這是根據國家政策要求安裝的，希望他們能夠理解。”東風柳汽一位負責公告的工作人員表示。

 

另據透露，相關機構已經在一些區域深入企業進行生產一致性檢查，今年四五月可能再次展開檢查。