盤點2011年福田歐曼重卡四件大事

 

2011年的福田歐曼有許多看點，比如同步世界的5T服務標準發布，設計產能為10萬輛的數字化新工廠正式投產，歐曼高端重卡車型GTL今年將發布，福田歐曼與戴姆勒合資的工廠也將于年內掛牌，6系輕量化產品、新5系、礦山金剛等新品紛紛亮相等，可以說，2011年的歐曼，是一個步入全新發展時期的歐曼，對于行業來說，也是一個值得關注和學習的企業。

 

2011年對于歐曼來說，是精彩紛呈、實現跨越發展的一年，是歐曼全面接軌世界標準的一年。2011年，歐曼將迎來企業發展歷程上的許多大事。首先，在2011年商務年會上，歐曼發布了同步世界的“5T服務標準”。其次，4月9日，歐曼GTL新型節能重卡數字工廠正式投產，這個瞄準世界先進水平的重卡生產基地，將極大緩解困擾歐曼已久的產能瓶頸。第三，歐曼與戴姆勒的合資公司將于7月掛牌，合資后歐曼的產品品質、技術水平和海外銷售將迎來新階段的跨越。第四，則是代表中國重卡行業最先進技術水平的歐曼GTL將于年內上市。

 

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這四件都是大事，不僅是歐曼的大事，對于行業而言也是大事。這意味著歐曼從產品、技術、服務到管理的能力將獲得進一步提升，歐曼的發展速度將大為加快，競爭優勢將進一步增強。同時，也將對行業產生深遠的影響，或將帶來中國重卡行業革命性的變革。

 

看點一：5T服務向世界標準看齊

 

福田歐曼很早就認識到，目前中重卡行業服務的競爭絕非只局限于三包期長短與服務態度好壞，而是向硬件、形象、管理、技術等能力和保修外服務更深層次的競爭發展。所以福田汽車副總經理、歐曼本部長吳越俊提出，要把服務打造成歐曼的核心競爭力。

 

為此，歐曼一直很重視服務，并不斷提升自身的服務能力，在重卡領域初步確立了自己的領先地位。2009年以來，福田歐曼共投入2.5億元用于服務站的形象、設施建設以及人員培訓。同時，福田歐曼還積極推進配件的訂單管理，解決配件及時性和庫存積壓的矛盾。據業內人士介紹，歐曼重卡的服務網絡在行業內創造了四項之最：即歐曼的服務網絡規模最大、分布最廣、數量最多、能力最強。歐曼以貼近貨源地、施工地、目的地的原則，圍繞全國五縱七橫的公路網絡布局，構建了全國3400 家服務站、2000家配件店這一中國商用車最大的配件及服務網絡，建立了國內商用車最大的呼叫服務中心。

 

舉個簡單的例子，重卡企業一般把公路產品的保修期定為12～18個月，而歐曼公路用車保修期達到了同行平均水平的1.5倍以上，成為國內保修期最長的重卡，達到了國內重卡服務最接近國際水平的企業。

 

而5T服務推出后，將進一步拉開歐曼與其他企業的差距，樹立起歐曼在服務方面的差異化優勢。據介紹，5T服務指全過程、全周期、全方位、全統一、全滿意5方面。這一服務標準的推出，是將重卡服務從三包服務延伸到終身服務，一改三包期后重卡產品得不到正規服務的現象，引領中國重卡服務向世界標準看齊。

 

繼5T服務標準推出后，近日，歐曼服務再出重拳，推出2011年購買歐曼汽車，整車首次保養全部免費（含材料費和工時費），同時保修期延長至24個月/20萬公里（公路用車）。此舉將為用戶節省20000多元，給用戶帶來實實在在的利益。

 

看點二：數字化新工廠建設同步世界標準

 

自歐曼GTL新型節能重卡數字工廠項目成立以來，業內人士和專家都很關注，并給予了高度的期待和評價。“福田汽車歐曼GTL新型節能重卡數字工廠注定會與眾不同，它是站在兩個商用車巨頭的肩膀上誕生的。”時隔一年多，2011年4月9日，歐曼GTL新型節能重卡數字工廠正式投產。這個去年1月14日啟動的項目，才短短一年多的時間就實現了投產，生動地詮釋了何謂“福田速度”、“歐曼速度”。

 

為何工廠建設速度如此之快？這還得從歐曼的產能瓶頸說起。自2008年以后，因產品的廣受青睞和井噴式的市場需求，歐曼重汽廠產能不足的劣勢凸顯，在旺季時單月歐曼就銷售過萬輛，這遠遠超出了工廠的設計產能。為了解決不斷增長的市場需求和產能不足之間的矛盾，福田汽車在2010年初開工建設了歐曼GTL新型節能重卡數字工廠。新工廠投產后，福田汽車歐曼重卡的年產能將達到20萬輛，可實現年銷售收入600億元。

 

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不僅“快”，新工廠的建設還做到了“好”。相關負責人告訴記者，歐曼GTL新型節能重卡數字工廠是福田汽車遵循世界汽車制造標準，福田汽車歐曼GTL新型節能重卡數字工廠在建設之初就定位于國際市場和智能化樣板工廠，廠區建設也堅持智能化、數字化，是適應未來物聯網以及福田汽車將要布局的車聯網發展的示范工廠。據介紹，歐曼GTL新型節能重卡數字工廠采用國際先進的生產技術和世界一流的制造工藝，工廠主要包括總裝部、涂裝部、焊裝車間、車架部（二期）、RDC物流、檢測線以及相配套的相關設施，是歐曼目前設備自動化最高、管理數字化、物流最合理、效率最高的重型車生產基地。

 

從中可見，歐曼數字化新工廠一開始就是同步世界標準，歐曼通過打造一個新型的節能重卡數字工廠，使之成為一個重要的海外出口基地。屆時，新工廠生產的產品的70%將銷往國外。

 

看點三：合資公司助力全球戰略

 

如果盤點去年重卡行業的大事，必然少不了福田汽車與戴姆勒的合資塵埃落定。在中德兩國總理的見證下，2010年7月16日，戴姆勒與北汽福田汽車股份有限公司簽訂了合資經營合同，雙方按50:50股權成立中重卡合資公司。目前，雙方股東正在為合資公司的成立緊鑼密鼓地籌備著，從組織結構、人員配置到工廠投產、新品推出等方方面面。據透露，年內合資公司有望掛牌成立。

 

合資后，歐曼將按照世界級的標準生產和打造，工廠的工藝流程、現場管理、技術水平等方面也將發生翻天覆地的變化。此外，還有更深層次的意義。

 

首先，從公司發展來看，合資公司為未來競爭增加了籌碼，有利于把歐曼打造成一個真正的國際品牌。國際品牌不是一朝一夕就能形成的，離不開深厚的技術積淀和長久的企業建設。戴姆勒作為一個跨國企業，在全球具有較高的知名度，與其合作，歐曼的品牌提升無疑能更快一些。

 

其次，通過與戴姆勒的合資，歐曼將順利拿到發達國家的通行證。根據福田汽車的“5+3+1”戰略，2015年，其海外銷量要達到50萬輛，占總銷量的28%；2020年，海外銷量將達到150萬輛，比重達38%左右，歐曼無疑是其中的生力軍。根據歐曼制定的“十二五”末期銷售目標，20萬輛的銷量中，16萬輛主銷國內，4萬輛則銷往海外。而全球化戰略的實現將主要倚靠這4萬輛。與戴姆勒合資后，無疑將加快福田歐曼全球化的進程。屆時，福田歐曼可以借助戴姆勒的品牌影響力和海外網絡來打開海外市場。

 

第三，更重要的是提升管理能力。這也是福田汽車“集成知識 鏈合創新”理念的鮮明體現。福田汽車副總經理、歐曼本部長吳越俊告訴記者，與戴姆勒合資，除了可以提升福田的品牌外，他認為，更重要的是學習它的創新體系、產品開發流程等，而這才是最核心和最有價值的東西。

 

看點四：歐曼GTL高端重卡值得期待

 

自從發布GTL品牌以來，歐曼GTL重卡就備受關注。這款代表著全球領先科技的重卡產品，承載著福田歐曼進軍國內高端市場、放眼全球重卡市場的重要使命。

 

這款產品的推出，對于福田歐曼和福田汽車的意義都十分重大。這是福田汽車與國際標準接軌的首款產品，它繼承了歐曼成熟的重卡技術，同時又融合了世界領先的科技，具有品質領先、高智能化、高安全性、高舒適度和節能環保產品的特點。而且它的誕生，與歐曼原有的ETX和CTX（滿足中高端市場）、VT（滿足低端市場）相結合，形成對高、中、低市場的全面覆蓋，滿足更廣泛市場的需要，大幅提高了歐曼的產品競爭力。據相關負責人介紹，未來70%的歐曼GTL將走出國門，參與國際市場的競爭。

 

俗話說，“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。歐曼GTL之所以有這樣的底氣，源于GTL從誕生之初就瞄準了世界最先進的標準進行設計開發。不僅如此，設備工藝、品牌體系、服務體系均為全新投入，從而確保其具有國際化品質。

 

據介紹，歐曼GTL重卡的動力總成均采用國際主流配置，控制系統實現智能化，結構優化達到低油耗，主被動安全系統符合歐洲安全標準，具備了高智能、高安全性、節能環保和高舒適度四大核心特點。尤為值得一提的是，其采用的智能化技術，既反映了世界重卡發展的最高水準，也一定程度代表了未來重卡技術發展的新趨勢。比如其領先的AMT智能換擋自動變速器，速比范圍更大，可以根據用戶使用的實際工況，實現最佳的燃油消耗；采用CAN總線系統，實現了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等控制；智能控制系統，優化整車系統的工作狀況，達到節約能源、優化排放、增強動力性能、提高駕駛舒適性等目的；集成一體的電子控制系統和整車智能管理系統，集成娛樂設備、防盜、定位系統等，提高了系統的方便性，同時管理主要的動力、能源系統、保證整車的性能等。

 

今年8月，歐曼GTL將正式面市，屆時這款依托福田汽車全球研發實力、源自于世界標桿重卡的高端重卡，必將對中國重卡產品和中國重卡行業的發展產生深遠的影響。