以“汽車社會與產業未來”為主題的2011中國汽車產業發展國際論壇于9月2-4日在天津舉行。以下是北京汽車集團有限公司副總工程師林逸先生在論壇頭腦風暴上的發言。

我下面僅就北汽集團這一個點，針對汽車的節能，然后就技術問題談談北汽是怎么做的。最近十幾年來，國際公認汽車的節能減排有三大技術措施：

第一個是提高動力總成的效力，特別是內燃機的內效力，最近十幾年，內燃機的熱效力提高了10%左右。

第二個技術途徑就是減低汽車自重，也就是汽車的輕量化。國際組織做過統計，汽車自重每減少10%，它的節能效果大概會提高6%到8%。

第三個，汽車的制動能量回收。

北汽最近幾年在這三個措施方面，應該說都付出了很大的努力，也都取得了一定的成果，比如說在動力總成的效力提高方面，北汽在2010年的十月份，成立了一個叫做北汽股份公司，把北汽集團旗下大概超過50%的資產，這都是優良的資產，集中在一起，成為了一個股份公司，這個股份公司呢，形成了一個叫做動力總成公司，在北京市的通州建了一個新廠，自主研發的增壓發動機和小排量的發動機，都已經相繼點火成功，再過一百天就會批量下線，廠房的主體基本建完，正在做生產線的安裝，同時包括供應商體系也都基本建立完了。

北汽在最近一段時間，還自主開發了，當然是和國外公司合作了，開發一款CVT變動箱，這是第一個措施。

第二個措施就是汽車的輕量化，北汽在發展自主品牌的中高端轎車這個路線上，我們在2009年底收購了薩博的研發技術，包括三個整車平臺，兩款變速箱，兩款發動機。現在北汽研究總院正在消化吸收國外的先進技術，在開發自己的自主品牌的轎車。在上個月，一此點火成功，我們叫C70，這是我們北汽自主研發的第一款中高檔轎車，已經一次點火成功，這個車在今年年底將實現工程量車的批量下線，大概一二百臺規模，會做一些實驗，在明年會推向市場。這款車我們是在充分吸收國際先進技術的基礎上開發的，它的車身重量大概在320公斤左右，應該說達到了歐洲同類車的先進水平，像一些高強鋼的應用，一些輕質材料，新的技術的應用，在這個車上都有體現。

北汽研究總院也會把這個汽車的輕量化技術列為今后北汽差異化發展要重點掌握的開發能力之一。

第三個，就是剛剛說過，新能源汽車，北汽最近搞了一南一北兩個基地，在開發新能源的汽車。北邊就是北汽福田公司，這個主要是針對商用車的新能源汽車，他們在2009年推出了一千多輛的純電動和混合動力的大客車，這些車現在在北京市公交系統做示范運營。2010年推出了1060年環衛車，2噸，8噸，16噸的，灑水的，掃地的，垃圾裝運的三種類型。今年還會有一千輛，福田還有幾十輛的出租車在北京延慶市做示范運營，我們大概會投15個億在北京建立新能源的商用車基地。此外還打算投17個億在大興區建新能源汽車有限公司，本人就是負責這塊工作的。我們現在在大興的一期工程買了二百多畝地，建了三個公司，一個是北京汽車新能源汽車有限公司，目前剛剛完成了一個單班年產兩萬輛的總成車間，現在已經調試好了，現在有小量的車已經試生產了，我們準備到這個月底搞一個下線儀式，今年會有幾百輛的規模從線上走下來，明年爭取更大的批量。

此外呢，除了整車廠以外，我們在這里還有兩個合資公司，一個是生產電池的，一個是生產電機的，我們電控系統是我們這個公司自己做，所以北汽號稱我們是在國內為數不多的掌握了電池、電機、電控三大核心技術的整車企業。當然了，我們還有很多工作要做，所以現在也還在階段地加大投入，我們現在公司已經有五百多人了，其中有一個新能源的工程院，有將近二百人，其中這里面大概博士碩士有七十多人，大概占到40%左右。能夠看出來，北汽還是扎扎實實，實實在在想快速地發展新阿能源汽車。

北汽發展新能源汽車的技術思路，我們用五句話來表示，一個我們叫大力發展純電動汽車，積極地發展混合動力汽車，跟蹤其他形式的新能源汽車，這三句話可以描述成兩個事，一個是我們把純電動放在比較重要的位置，第二個，我們也不放棄其他的技術路線。在我們新能源公司里面，我們做了幾十輛樣車，純電動的，弱混的，中混的，強混的，燃料電池的，這些都是可以開的，充分地探索不同的技術路線。

第四句話是掌握關鍵核心部件技術，所以我們在電池、電機、電控上都有自主權。

最后，我們叫外引內聯，自主創新，北汽是開放的，北汽新能源公司也是開放的，在強調自主的同時，在和國外的先進技術的企業優勢資源在開展合作，希望借用這樣一些技術措施，發展戰略，能夠快速地提升北汽在新能源汽車產業化方面的能力和加快步伐，謝謝。