專攻高端中卡市場 重汽SITRAK C5H解析
2013年上海國際車展中國重汽展臺展示的一款SITRAK C5H中型卡車引起小編關注，在此之前中國重汽未發布過關于這款產品的任何信息，實屬給參觀者帶來驚喜。
重汽SITRAK C5H
C5H中型卡車與重型系列C7H一并作為中國重汽與德國MAN集團合作項目產品之一，據重汽相關人士透露該產品預計在今年6月份正式舉行發布儀式。C5H中型卡車原型來自德國MAN TGM系列中型車，作為獲得曾經歐洲年度卡車大獎并且在歐洲市場非常受物流公司及專用車廠歡迎的車型。
沿襲了MAN車系保險杠 大燈設計
駕駛室沿用TGM駕駛室設計，依然保留濃厚的原車型風格。展示車型采用了日間版駕駛室，這款在歐洲非常流行的小型駕駛室空間不能與重型系列C7H相比，但對于中型卡車來說算是目前國內較為舒適，寬大的橫向空間。量產車型會有臥鋪版駕駛室選裝，更加符合國內用戶使用需求。
拉開車門，經過兩級帶有防滑孔設計的鋁制踏板進入駕駛室，MAN TGM元素非常顯著，無論從空氣懸掛座椅，到儀表臺，換擋把柄，以及方向盤都無時不提醒著小編，這是一臺來自MAN技術的產品。
發動機來自MC05，同為中國重汽與德國MAN產品項目之一，MAN原型號為D0834。采用如此高端的發動機配置在國內中型卡車上還是首次。與之匹配的變速箱裝備了重汽自產的6速箱，據重汽工作人員介紹，量產車型會大量裝備ZF 6速箱，更加提高與發動機的匹配性與整車可靠性。
驅動橋作為卡車不可或缺的重要部件同樣來源于MAN技術的產品，整車配置方面在目前國內中型卡車市場上非常具有競爭力。
總結：
作為這樣一款高端產品銷售價格是用戶最為關心的，據悉價格會低于國內另一高端中型卡車重慶慶鈴FTR車型，可以說非常具有競爭力。期待中國重汽高端產品在市場中給力表現。
