國四“大限”臨近 LNG商用車被看好

 

國IV“大限”的到來直接刺激了下半年的天然氣重卡市場。 和君咨詢集團高級咨詢師張海濱告訴記者。今年上半年，國內天然氣重卡銷量僅為1.2萬輛左右，但綜合中國重汽(17.25,0.69,4.17%)、陜汽重卡等國內前10家主流重卡生產企業的銷量數據可見，今年前10個月上述10家企業的天然氣重卡銷量達到24727輛，這就意味著，下半年僅4個月的時間，天然氣重卡的銷量便超過了上半年。

 

天然氣重卡

 

近年來雖然國內重卡市場整體需求低迷，但天然氣重卡這一細分市場卻表現出蓬勃發展的勢頭。有統計數據顯示，2011年，國內天然氣重卡銷量僅為5000輛左右，而2012年達到1.2萬輛，2013年更是接近3萬輛，鑒于此，主流重卡生產企業包括陜汽、中國重汽等都紛紛調整生產結構，開始朝天然氣領域傾斜。但今年上半年的市場并未如想象中那般蓬勃，反而出現下降。

 

天然氣重卡銷售的下降一方面緣于重卡市場的需求疲軟，但更重要的問題是天然氣與柴油價差的縮小。

 

但是業內人士認為，排放升級對天然氣重卡將有極大的促進效果，天然氣重卡還將保持持續的增長。

 

但是在國家政策層面，全國汽車標準化技術委員會燃氣汽車分技術委員會秘書長劉桂彬表示，近期國務院不斷出臺新能源汽車政策，而天然氣汽車應用方面的政策不多。國家一直密切關注純電動，將它作為一個有可能趕超西方發達國家的突破口。這屬于國家戰略層面的需求。

 

據劉桂彬透露，實際上，我國目前的純電動汽車一直處于虧損狀態。再看天然氣汽車，在國家政策并沒有太多支持的情況下，企業和用戶都盈利了。在商用車領域，陜汽集團現在已有兩、三萬輛LNG重卡的市場保有量，數量非常可觀。LNG重卡的快速發展，說明該細分市場完全可以由需求來推動發展，前景樂觀。

 

作為生產企業代表，中國重汽集團有限公司技術發展中心動力設計院新能源所所長孫霞闡述了天然氣重卡的優勢。她說，重卡占汽車市場保有量的份額不足10%，但燃料消耗量卻占總量的70%。因此，發展天然氣重卡對調整我國的能源結構有一定作用。而且，發展天然氣重卡有利于降低運輸企業的運營成本。按照國家能源局長期價格調整規劃，天然氣價格是汽、柴油價格的70%，價格優勢明顯。目前，天然氣重卡技術已經十分成熟（包括發動機技術），是世界上最易于推廣和普及的技術。 孫霞認為，無論從經濟性、資源等方面來看，天然氣汽車都優于純電動汽車。

 

而在國外，也在推行LNG車發展。

 

近日，意大利最大天然氣運輸車隊誕生，從2015年開始，跨國連鎖超市利德爾在意大利的570個銷售點的物流運輸將由搭載了由FPT工業提供的Cursor8歐VI天然氣發動機的15依維柯StralisLNG車隊完成。該發動機的動力強勁。據悉，這15輛StralisLNG車輛只是其中的一小部分。

 

在歐洲，西班牙、英國和荷蘭等很多國家也在交通領域使用LNG。