定位中高端 主打輕量化 大運N9-8×4載貨車即將上市
隨著公路運輸的高速發展，重卡高端化成為行業發展趨勢，另外，伴隨GB1589-2016及治超文件的實施，重卡輕量化亦成為必然。在這樣的形勢下，大運將豪華駕駛室與輕量化底盤組合，推出國內新一代定位中高端、主打輕量化的N9載貨車。
一、貼心設計、舒適駕乘
1、超便捷：N9系列8×4載貨車選用高頂雙臥平地板駕駛室，大空間，駕駛室的貼心設計和舒適性內飾，配置的全面升級，大幅提升了客戶駕乘的便利性。
平地板設計：增大內部空間，減少駕駛員換班下車煩惱，駕乘更便捷；
環島中控臺：按鍵觸手可及，駕駛操作更方便；
車載熱水器：時時供應熱水，解決司乘人員行車過程無熱水苦惱；
臥鋪閱讀燈：停車等待時刻，用于休閑放松舒緩心情，防護視力；
可調方向盤：上下前后調節，適應不同體型駕駛人員操作。
2、超舒適：N9載貨車駕駛室采用四點氣囊懸置減震駕駛室，標配氣囊座椅和全自動空調，駕乘平順性和舒適性提升。
氣囊座椅：依據駕駛員狀況，自動調節座椅高度，舒適駕駛；
氣囊減震：駕駛室四點懸浮氣囊減震，緩解駕駛室的上下震動，達到最佳減震效果，進一步提升舒適性；
全自動空調：變頻功率設計，有效保障駕駛室恒溫，打造舒適駕乘環境。
二、輕裝上陣、高效運輸
GB1589-2016及治超文件中規定，8×4四軸載貨車總質量由限重40噸減少為31噸，N9載貨車若要在同配置車型具有性能優勢，必須進行輕量化設計。N9載貨車在保證車輛可靠性和穩定性的基礎上，通過采用鋁合金材料、高強度車架和優化板簧結構等措施使自重降低至10噸。
采用3/3/4少片簧設計，提高車輛運營平順性的同時又降低整車自重；
采用輕量化457后橋和經CAE軟件應力校核過的輕量化車架，在保證整車承載能力的前提下，降低車輛自重。
經過整體降重設計，N9載貨車底盤自重降低至10噸，較競品同配置車型10.3～10.6噸的自重，輕300～600kg，單趟運輸較競品可多拉約半噸貨物，單趟運輸效率更高。
三、黃金組合、經濟節油
大運N9-8×4載貨車搭載濰柴國五柴油、四氣門、低轉速、大扭矩350馬力發動機+12檔法士特鋁合金變速箱+13噸輕量化車橋的黃金組合。
運用合成纖維濾材技術和大容量高轉速離心濾技術的雙級螺旋進氣系統，匹配濰柴國五四氣門共軌發動機，相比競品兩氣門和三氣門發動機燃燒更充分，經濟更節油。
N9載貨車經過仿真模擬系統測試和實車試驗調校，實現低油耗、低運營成本，在相同載重情況下，燃油經濟性更高，滿足日用工業品、農副產品及零擔貨運等高速標載物流運輸用戶需求。
四、多項舉措、保證品質
大運N9載貨車采用整車電泳、駕駛室三層面漆和底盤噴蠟防護等多項領先工藝，保障整車外觀靚麗、性能安全可靠。
整車電泳：在駕駛室及車架等部位金屬表面涂上一層底漆，防腐防銹。
三層面漆：轎車級涂裝工藝，使得駕駛室外觀更加靚麗，十年不銹穿。
噴蠟防護：在底盤上形成一層保護膜，隔絕外界的空氣和水，避免發生化學反應造成銹蝕。
大運N9載貨車的強勢推出，標志著大運N9系列車型產品線更加完善。采用高頂雙臥平地板駕駛室，駕乘空間大、密封性能好，營造房車級的駕乘享受。采用輕量化底盤設計，自重輕、承載大，實現多拉快跑更賺錢的運輸效率。
