第一商用車網 曹露

近年來，在國家政策及市場需求的大力推動下，商用車企紛紛把目光投向新能源汽車領域，大批量的新能源公交車及純電動物流車蜂擁而上，而少量純電動牽引車的面世，也逐漸突破了國內純電動重卡市場的運行障礙。

近日，在國家工信部最近公布的第300批和第301批新車公告中，第一商用車網發現有兩款純電動混凝土攪拌運輸車也列入其中，分別為比亞迪5320GJBBEV2和華菱之星HN5250GJBB25D4BEV。

下面，記者將對這兩款車型的外觀、配置、動力系統等方面進行對比。

外觀：華菱盡顯“大塊頭”  比亞迪額定載重達16噸

華菱純電動混凝土攪拌運輸車底盤采用華菱之星HN3250B25D4BEVJ，整車尺寸長9900mm、寬2550mm、高3920mm，整車總質量25噸，整備質量為16噸，額定載質量達到9噸，驅動形式為6X4，給人以敦實、“大塊頭”的視覺感受。

相比之下，比亞迪純電動混凝土攪拌運輸車的整車尺寸長10125mm、寬2500mm、高3750mm，整車總質量為3.2噸，整備質量為15.5噸，額定載質量為16.4噸，采用8X4的驅動形式，整體設計較為沉穩大氣。

電池：比亞迪PK沃特瑪  續駛里程達260公里

作為純電動車的“心臟”，電池及電機一直是用戶關注的焦點。那么，在電池和電機方面，這兩款產品又有何不同呢？

首先，比亞迪純電動混凝土攪拌運輸車搭載自產的磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為105.36Wh/kg，Ekg單位載質量能量消耗量為0.118Wh/km.kg，儲電量達到324kWh，因此，該車在等速運行的工況下，續航里程達到260公里。另外，該車采用永磁同步電機，同樣為比亞迪自產的電機系統，電機額定功率110kW，峰值功率為150kW，其峰值轉速和峰值轉矩分別為10000r/min和550N.m。

對比來看，華菱純電動混凝土攪拌運輸車采用沃特瑪生產的磷酸鐵鋰電池，儲能裝置型號為32650-6Ah，其驅動電機額定功率為125kw。然而，該車的電池容量、電池能量密度、續航里程、儲電量等信息并未在公告中公布。

攪拌容積：比亞迪罐體容積多達7.5立方米

作為混凝土攪拌車，車輛的罐體攪動容量（攪拌容積）也是客戶選車的關注點之一。公告中顯示，華菱純電動混凝土攪拌運輸車的罐體攪動容量為4立方米。

由于比亞迪純電動混凝土攪拌運輸車的整體尺寸和總質量較大（8X4驅動形式），因此該車配備了攪動容量為7.5立方米的罐體，這對純電動攪拌運輸車的電池與電機系統均帶來較大的考驗。

同時，為了改善整車的制動性能，提高行車安全性，防止在制動過程中車輪抱死和防止后軸側滑等現象的發生，這兩款車均安裝了ABS系統。從公告參數中可以看出，華菱純電動混凝土攪拌運輸車匹配克諾爾生產的ABS系統，并安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀；而比亞迪純電動混凝土攪拌運輸車則采用威伯科ABS-E 4S/4M系統。

總而言之，由于混凝土攪拌車的特殊性質，車輛的運營路線相對固定，且運輸半徑不會過長，因此在續航里程方面，純電動混凝土攪拌車在實際運營中基本可以滿足短距離固定線路運輸的使用需求。不過，純電動攪拌車是否能得到用戶的認可并獲得批量應用，尚待市場來檢驗。