7月23日，大暑，正值羊城廣州一年最熱的時節，和廣州的天氣一樣火熱的，是廣汽日野全體員工和經銷商的心情，主題為“日野芯作，大有可為“的新車上市發布會隆重舉行。

時間倒回到2018年1月23日，也是廣汽日野成立10周年之際。廣汽日野發布了700臻值系車型，首次將日野6X4牽引車價格下探到38.8萬-這樣的價格已經和國產品牌相差無幾，同時將自重降低到8.4噸。

廣汽日野臻值系的上市向業界傳遞出一個明確的信號：廣汽日野的定價策略將更加靈活，產品組合將更加豐富，廣汽日野更加接地氣-從客戶的需求出發。在此之前，廣汽日野的給人的感覺頗為高冷-品質和性能出色，但產品單一，價格高。果不其然，臻值系上市以后，廣汽日野動作不斷，依托于臻值系平臺的衍生車型 “危運版“、”寬臥鋪版“、”ZF變速箱版 “等一系列新產品陸續上市。 

1年半以后，廣汽日野再來大手筆-配備日野原裝E13C發動機的480PS旗艦車型上市。

廣汽日野執行副總經理陳秀深

強勁之“芯“-日野E13C發動機

本次最大的主角就是日本進口的原裝日野E13C發動機，這款發動機在日本乃至全球都有眾多的榮譽光環和輝煌戰績， 這款發動機13L排量、480馬力、從1,050的到1,500寬轉速范圍帶里，能穩定輸出2,157Nm的扭矩。難能可貴的是，在兼顧強動力的同時，日野工程師把發動機可靠性和耐久性也做到極佳， 日野11L發動機已突破300萬公里無大修，這次的13L又更上一層樓。發動機采用新材料的缸體，球墨鑄鐵的活塞，缸體、缸蓋、曲軸進一步加強，可以承受高強爆壓；配氣機構使用的是OHC頂置凸輪軸，結構緊湊，故障率較中置式大幅降低；冷卻系統采用的是日野獨特的雙水套系統，冷卻效果更好，使用壽命更長。

作為日野引以為傲的黃金動力，E13C具備發動機ECU與車輛控制ECU相結合的智能型雙ECU，通過數據分析感知車輛的載重以及所處的路況向發動機ECU反饋相應的信息，通過分析后計算出精確的噴油量，精準輸出每一滴燃油，最大限度保障用戶的綜合收益。

E13C發動機還帶有了國內重型柴油機中很少見的VGT可變截面渦輪增壓系統，VGT技術解決了普通增壓器在低速時效率低下，產生渦輪遲滯的問題，在低速時采用小截面順利啟動渦輪，輸出大扭矩。高速時采用大截面，提升發動機的最大功率，優點是動力輸出平順，噪音低，還能起到降低油耗的作用。

E13C發動機采用了壓縮泄氣式缸內制動，制動效率是普通缸內制動的1.5倍。普通的缸內制動只有在高轉速時才能發揮出最佳制動效果，而E13C排氣制動在1000-2200轉寬轉速區間都能輸出高達1000N.m的制動扭矩。

史上最強重卡手動變速箱-ZF Ecosplit4 16檔變速箱

與原裝日野E13C發動機相匹配的，是ZF Ecosplit4 16檔變速箱，Ecosplit4 16檔變速箱是ZF的最新一代力作。ZF百年變速箱技術沉淀在這款變速箱上全面體現，其被稱為最好用的重型商用車變速箱16檔設計讓換擋更加平順，能適應不同載貨狀態和不同工況下的工作場景，傳動效率得到有效提升。Ecosplit4變速箱通過磨齒工藝和斜齒輪傳動，同步器壽命高于同類產品10倍，非常適合標載高速運輸，即經常使用變速箱的高擋位，一來可以保證變速箱的使用壽命，二來可以保障車輛節油。

值得一提的是，Ecosplit4 16檔變速箱在傳動比設定上更為合理，既可滿足重載200T起步的需要，也能達到標載100碼的經濟時速；而13.80的頭檔速比，則可滿足車輛重載及爬坡時的需要。簡言之，這款變速箱最大限度的滿足了客戶對于不同載貨狀態、不同路況以及車速的要求，完全適用中國運輸環境及道路狀況。

此外，客戶還可選裝ZF最新一代液力緩速器---Intarder 3，大馬力加上液力緩速器，應對各種山路上坡和下坡更加從容，翻山越嶺如履平地。

售價46.28萬，“全能健將”和“時效先鋒”全面上市

將產品進一步細分，以滿足不同細分市場客戶的差異化需求是行業大勢所趨，廣汽日野本次上市的480PS大馬力牽引車就分為6X4基礎版(SS1E)- “全能健將“和4X2快遞版 (SH1E)- “快遞先鋒”兩款不同類型。 在發布會上，副總經理張志勇公布車輛售價，其中6×4基礎版牽引車(SS1E)售價是46.28萬起，同時享受3年36萬公里免費保養或2萬元金融貼息的超值禮遇; 4×2快遞牽引車（SH1E）的售價為 46.38萬起。

6X4基礎版 (SS1E)主打綜合工況，即能夠適應多行業、多工況、多地貌的全能車型。 SH1E快遞版則是為快遞公司量身定做的產品。廣受好評的日野駕駛室、車架和線束設置在基礎版和快遞版上均得到全面保留，有效保證了產品的高品質和高可靠性。

相較而言，4X2快遞版(SH1E)的配置更加的多樣化。考慮到快遞客戶的最大訴求是高時效、大空間、高可靠、高安全。為此, 快遞版軸距加長到3.9米，鞍座高度有1,178毫米和1,200毫米兩種選擇，裝載容積大約可以增加2.5立方米。快遞版(SH1E)還新增了可以應對甩掛需求的空氣懸掛，以及主動安全配置碰撞預警和車道偏離預防裝，整車的舒適性和安全性得到極大的提高。此外，快遞版（SH1E）的油箱容量是1140L。這滿足了長距離運輸，運行時間最大化的要求，也解決了用戶在運輸途中找加油站的煩惱。

結語

從1917年第一臺TGE-A型的面世開始，日野逐步在商用車行業嶄露頭角，到1973年，日野開始連續45年在日本重卡市場稱霸，秉持著“精益求精”的工匠精神，日野走過了它第一個一百年。

延承日野百年造車工藝的匠心，廣汽日野從成立之初就堅持從與日野全球品質同步，。如今已在中國市場耕耘10年。以高品質、最成熟的技術面對市場，一步一個腳印的為中國用戶帶來最高性價比的產品。不忘初心，方得始終，期待廣汽日野在今后還能提供更多、更好的、面向中國消費者的全新產品。