隨著新技術成本不斷提升和“新冠肺炎”帶來的不確定性雙重因素的推動下，大型汽車制造商正加大資源聚攏的速度，以應對當下和未來的風險。近日，戴姆勒和沃爾沃卡車宣布，雙方計劃在燃料電池重型卡車的開發和銷售層面開展合作。

據悉，戴姆勒將在未來雙方成立的合資企業中整合其所有燃料電池業務，沃爾沃集團也將斥資約6億歐元(約合46億元人民幣)收購合資企業50%的股份。兩家公司高層表示，雙方合資公司未來還將對吸納其他公司持開放態度。

“真正的碳中和運輸可以通過電力驅動的火車實現，其電能來源既可以是電池，也可以通過把火車上的氫能轉化成電能實現。”戴姆勒卡車管理委員會主席馬丁·多姆在一份聲明中稱，“與沃爾沃集團這次的合作將成為推動燃料電池卡車和公共汽車商業化的一個重要里程碑。”

戴姆勒卡車管理委員會主席馬丁·多姆

沃爾沃卡車首席執行官馬丁?倫德斯泰特表示，“新冠肺炎”疫情的危機讓其更加確信，這“是一個需要繼續關注的領域”。

其它汽車公司也在計劃將燃料電池應用于大型商用卡車中。

今年早些時候，德國汽車供應商博世宣布，其將在2022年開始生產燃料電池。今年晚些時候，現代將在歐洲推出燃料電池卡車商用車隊。本月早些時候，豐田及其卡車制造子公司日野(Hino)宣布了開發重型燃料電池卡車的計劃。

燃料電池的技術原理是將氫和氧在燃料電池堆中結合，隨之產生電能，電能儲存在鋰離子電池中，進而通過交流電機驅動后輪。

根據雙方聲明，戴姆勒卡車將把戴姆勒所有的燃料電池業務整合到一個全新的燃料電池部門中，其中就包括梅賽德斯-奔馳燃料電池股份有限公司。

此外，雙方的合資公司還將研究汽車和非汽車技術的應用。這家全新的合資企業將囊括戴姆勒在德國納伯恩的業務以及在德國和加拿大的工廠。

盡管雙方在本周的宣布只是初步協議，并不具有約束力，但兩家公司預計將在9月底之前達成最終協議，并在2020年底之前完成交易。