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春節假期過后，重卡行業似乎已開啟了新一年的“戰斗”。各家企業懷揣著新的希望，瞄準新的目標，鉚足干勁，準備在新的一年里大干一場。

回首剛過去的2024年，重卡市場90.17萬輛的銷量仍處于低谷，在近8年里僅高于疫情期的2022年。在經歷三年的低谷之后，不少行業人士預測2025年將是重卡市場向上“逆襲”的一年，銷量規模很有可能重回百萬輛。

2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

那么，2025年，將有哪些因素支撐重卡市場重回100萬輛呢？在新需求、新趨勢和新挑戰的催化下，重卡市場格局將呈現怎樣的新看點呢？下面請看第一商用車網報道。

關鍵詞一：國四淘汰置換

2025年，在歷史節點上，是國家“十四五”規劃最后一年，是國家頂層設計上很多目標實現的決勝之年。其中，在柴油貨車方面，生態環保部等15部委聯合發文提出，到2025年全國柴油貨車排放檢測合格率超過90%，全國柴油貨車氮氧化物排放量下降12%，新能源和國六排放標準貨車保有量占比力爭超過40%。為了實現這一目標，2025年，國家及地方部委將在政策各個層面對老舊柴油貨車加大淘汰力度，大大有利于重卡市場回暖。

2025年1月8日，國家發改委、財政部聯合發布《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》，在“擴圍支持老舊貨車”的措施中提出，在落實2024年支持政策基礎上，將老舊營運貨車更新補貼范圍擴大至國四及以下排放標準營運貨車。剛開年就發文將中重型貨車以舊換新政策延續并擴大至國四老舊貨車，表明國家對老舊貨車加速淘汰的堅定決心，將直接推動國四老舊貨車的大規模報廢更新。據預測，目前我國國四重卡保有量大概有70萬輛，在淘汰補貼和更新政策的刺激下，用戶更新需求大大增多，且最晚一批國四重卡使用已超過10年，國四及以下排放重卡有望在“十四五”的最后一年迎來大規模淘汰。重卡市場增量空間巨大！

關鍵詞二：新能源

近年來，在“雙碳”目標的驅動下，新能源重卡實現快速發展。據交強險實銷口徑顯示，2024年，我國新能源重卡銷售8.2萬輛，同比大漲140%，終端銷量占比達到13.61%，相比2023年5.58%的滲透率，提高了至少8個百分點。其中，2024年12月，新能源重卡單月滲透率首次突破20%，達到21.89%；從2024年8月起，新能源重卡滲透率已連續5個月超過15%。

2025年，隨著新能源重卡應用場景不斷豐富，技術的進步和成本的降低，以及政策支持力度的加大，新能源重卡市場將更加火爆。不少機構預測，2025年，新能源重卡市場滲透率將超過20%。從市場布局來看，各家企業在2025年將大舉進攻新能源重卡市場。其中，中國重汽高層就曾表示：“新能源重卡市場是一場必須搶、必須多搶的蛋糕”；一汽解放在開年第一批工信部新車公示上狂推新能源，換電、充電、氫燃料重卡齊上陣；東風商用車提出2025年新能源重卡方面聚焦中短途牽引車、工程、環衛和攪拌車，產品上打造長續航、充電快、低成本、輕量化等優勢……在傳統重卡“大佬”和各方新勢力企業的共同發力下，2025年新能源重卡銷量將會達到怎樣的高度呢？

關鍵詞三：天然氣重卡

未來重卡市場，業內普遍認為將是燃油、燃氣和新能源三分天下。新能源重卡的火爆之勢不可阻擋，無可厚非。而天然氣重卡在氣價低廉地區和油氣差價較大時期，相比柴油重卡能夠為用戶帶來顯著的經濟優勢，同時作為清潔能源車輛，天然氣重卡的推廣也有助于環保目標的實現。因此，天然氣重卡在新一年的發展趨勢也被行業普遍看好。

2024年，國內天然氣重卡銷量已接近18萬輛，同比增長17%，滲透率從24.8%上升至29.6%。2025年，業內人士認為天然氣重卡將穩步增長，全年銷量有望突破20萬輛。據了解，2025年1月，天然氣重卡實銷由于春節淡季等因素同比小幅下降，但LNG的零售價繼續走低，推動了天然氣重卡市場占比進一步提高，月度滲透率從同期的19%提升至22%以上，真正意義上實現了該領域的“開門紅”。

在產品上，技術日臻成熟的天然氣重卡車型呈現出大排量、大馬力、低氣耗、更舒適等趨勢。2025年，各家重卡企業圍繞天然氣重卡市場的競爭也將更加激烈。

關鍵詞四：出口

國內重卡市場進入存量競爭，市場容量逐漸趨于飽和，出口成為各家企業尋求業績增長的重要著力點之一。同時，隨著市場競爭的國際化，中國重卡企業也應該勇于走出國門，提升國際影響力，通過不斷磨礪與提升，謀求更加長遠的發展。

海外重卡市場發展空間廣闊。據預測，未來海外需求體量有望再造一個國內重卡市場。近年來，重卡企業們加大海外市場布局力度，成果顯著。其中，中國重汽連續多年拿下重卡出口冠軍，強力助攻其全年重卡銷量；一汽解放作為國內重卡終端銷量的冠軍企業，通過投入更多的資源逐步補足出口短板，出口銷量成長迅速。同時，我們也看到，出口車型不只有傳統能源重卡，新能源重卡也在其中。企業對于出口市場的重視，由先國內再國外，已演變成“國內、國外并驅發展”，甚至有的新勢力企業，更加注重海外市場的開拓。

2024年，我國重卡出口再創新高，全年銷量達到29萬輛。據預測，2025年，非洲、東南亞、中東和拉丁美洲等其他戰略市場將持續快速增長，將推動重卡出口量朝著30萬輛的新高度邁進。

關鍵詞五：新勢力

當然，談論2025年重卡市場發展，不能忽略的一個關鍵詞，便是新勢力。

這些年，乘著新能源的“東風”，進入新能源重卡市場的新勢力企業可謂太多了。它們帶著資本的青睞，以前瞻的技術、創新的模式，在新能源重卡領域閃耀登場，為重卡市場注入新的活力。

不過，有的企業高調登場，后來卻很久聽不到消息，而有的企業，憑借一步一個腳印，在新賽道贏得搶先優勢。這其中，實力突出的企業有遠程新能源商用車、宇通重卡、DeepWay深向、零一汽車等。

在市場藍海的“引誘”下，可以預見，新能源重卡領域還將不斷有新勢力企業進來。然而，進入一個市場容易，生存下來困難，尤其是要面對的競爭者如此之多。2025年，新能源重卡市場將迎來哪些實力強悍的新玩家呢？

關鍵詞六：格局改寫

2024年，重卡行業前十中，有兩家企業“生死未卜”，一個進入破產重整，另一個還沒透露最新動向。其實，其他企業的日子也都不是很好過，資產重組、人事變動密集，不同程度地面臨著新一輪的市場轉型和模式轉型之痛。從一些上市企業2024年業績預報來看，多家汽車企業及零部件企業面臨盈利大幅下滑甚至巨額虧損的局面，2025年如果沒有強有力的措施改善，可能面臨著更大的風險。

在新能源、全球化、智能化趨勢的演變下，重卡行業的淘汰賽正在加速，市場格局勢必將進一步改寫。從2024年重卡細分市場的銷量排名我們可以看到，新能源重卡企業正在逐漸改寫重卡細分市場格局。2025年，隨著新能源重卡滲透率的進一步提升，重卡市場前十格局或許也將呈現不一樣的風貌。誰會是“黑馬”呢？

此外，隨著傳統重卡巨頭的強勢崛起，2025年新能源重卡市場格局也將迎來更多看點。誰能笑到最后呢？

結束語

2025年，重卡市場還是那句話——機遇與挑戰并存。老舊貨車淘汰的政策紅利和出口等機遇，有望讓2025年重卡市場走出頹境，重現百萬輛輝煌。但企業之間的激烈競爭也不可避免，2025年將是轉型之戰，也可能是生存之戰。期待行業健康良好發展。