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第398批公示牽引車市場好不熱鬧！
國六牽引車新車數量沖到17款，被傳言將退出中國市場的戴姆勒，一口氣申報7款新車且采用全新造型，可謂是一舉打破“謠言”；新能源牽引車領域，解放鷹航、鷹馳新車首秀，北奔、廈門金龍、比亞迪、中車電動、德力新能源、神河汽車等也爭推新品……
8月8日，工信部發布第398批新車公示，牽引車方面有40款新車申報（含一款輕卡車型）。其中，主打傳統能源的國六牽引車領域，申報了17款新車，包括10款柴油牽引車，6款天然氣牽引車和1款油電混合動力牽引車；新能源牽引車領域，申報了23款新車，包括5款換電牽引車、13款充電牽引車、2款燃料電池牽引車和3款插電混合動力牽引車。
看點一：奔馳申報7款全新造型牽引車，打破退出中國市場傳言
第398批新車公示，福田戴姆勒聯合奔馳卡車一口氣申報7款奔馳全新造型牽引車，一舉打破7月下旬以來的“戴姆勒擬退出中國市場、分手北汽福田”的傳言，同時也可見奔馳卡車深耕中國市場的決心。
具體來看，奔馳國產卡車7款新品中，3款為Actros C系列，4款為Actros系列；從驅動形式來看，6×4車型有5款，4×2車型有2款，Actros C和Actros各有一款4×2車型。從動力來看，奔馳國產卡車均采用柴油動力，其中Actros C系列搭載福田康明斯發動機，最大輸出功率為600馬力；Actros系列搭載奔馳發動機，發動機型號有OM471LA.6FB-10、OM471LA.6FB-09、OM471LA.6FB-02、OM471LA.6FB-01四種可選，對應功率分別為330.3、350.3、375.3、390.3千瓦，最大輸出功率約531馬力。
這是奔馳國產卡車年內首次申報亮相，為應對8月1日起實施的危化品運輸行業新規，奔馳本次牽引車新品中有一款為危險品牽引車，來滿足新政下的卡友們的用車需求。
看點二：陜汽S6000 720馬力燃氣重卡霸氣登場！
如果說，第397批公示康明斯700馬力燃氣機配套亮相，標志著天然氣重卡動力比拼全面進入700馬力時代；那么，第398批公示，陜汽德龍S6000 720馬力燃氣重卡的登場，以超大馬力+全新高端旗艦車型的強強組合，無疑讓700馬力燃氣重卡領域的競爭態勢愈發劍拔弩張、白熱化起來。
從本批公示來看，陜汽德龍S6000 LNG牽引車搭載濰柴16升機，有WP16NG720E61和WP16NG680E61兩種機型可選，最大輸出功率720馬力。6×4驅動形式下整備質量最低8.87噸，準拖掛車總質量可達40噸，輪胎規格為12R22.5 18PR或295/80R22.5 18PR，軸距有3900+1350mm、4200+1350mm、4500+1350mm三種組合可選，鋼鐵彈簧片數（前/后）2/2、2/3、2/-/-、1/1、1/2、1/-/-、3/4、3/5多種組合形式。值得一提的是，該車采用智能換擋控制技術，基于百萬大數據分析，讓卡友們告別換擋焦慮，省心更節氣。
看點三：發力新賽道 解放/東風商用車/徐工推增混重卡！
插電式增程混動牽引車，是今年牽引車新車公示的一大看點。從2月的第392批到8月的第398批，連續七個批次有該類新車申報，總數量為15款。其中，第398批公示申報有3款，分別為一汽解放、東風商用車和徐工汽車各申報一款。
其中，一汽解放申報的是一款4×2車型，從外觀來看為新發布的鷹航造型，搭載解放動力CA6DM3-52E66柴油發動機，發動機最大功率520馬力，配套一汽170千瓦TZ445XSD54-200電機+寧德時代電池；東風商用車申報的是一款6×4的天龍KL車型，搭載玉柴YCK08300N-60燃氣機，配套微宏動力磷酸鐵鋰電池，電機未知；徐工汽車申報的是一款6×4的E藍造型牽引車，搭載玉柴YCY25170-66柴油發動機，匹配蘇州綠控520千瓦電機+江西贛鋒鋰電/重慶贛鋒動力科技電池。
徐工新車的亮相，意味著插電式增程混動重卡賽道“玩家”的進一步增加。截至目前，插電式增程混動重卡賽道已有遠程新能源商用車、一汽解放、中國重汽、東風商用車、宇通重卡、聯合重卡和徐工汽車這7個“玩家”，下一個入局企業會是誰呢？
看點四：神河2款新車亮相 零一汽車又添一家“代工廠”？
本批公示中神河汽車申報的2款純電動半掛牽引車，從外觀造型、前臉的“小滿”車型名稱以及配套的電機生產企業，我們或可判斷為零一汽車聯合神河汽車申報而來。
神河汽車申報的2款純電動牽引車，商標為神河聯達牌，采用底部電池布局形式，清新的淺藍色外觀，電池產自宜昌楚能新能源創新科技有限公司，電機產自江蘇華永復合材料有限公司或上海零動智卡汽車科技有限公司，雙電機配置，單車兩個電機峰值功率均為240千瓦。
江蘇華永復合材料有限公司是零一汽車驅動電機的常配廠家，上海零動智卡汽車科技有限公司是零一汽車的100%控股企業。一系列的產品特征很容易就可以猜到是該新車或正是為了零一汽車申報而來。
其實，零一汽車和神河汽車的聯手也并非不可能。神河汽車前身是一家農用車企業，2017年轉型升級為商用車整車生產企業，旗下子公司神河改裝是湖北省百強民營企業，小編注意到神河汽車微信公眾號的更新還停留在2024年5月，可推知其應該面臨著一些新能源轉型的困境。而零一汽車是頭部新能源重卡與智駕新勢力企業，近年發展迅速，并獲得資本的青睞，7月宣布完成5億元融資。二者的聯手，既可以讓零一的新能源重卡事業進一步發展擴大，同時或許也能解決神河汽車的發展之困。
結束語
本批公示新車除開以上看點外，還有很多：重汽黃河混合動力牽引車亮相，并申報了一款總質量不到4.5噸的輕卡牽引車頭，準拖掛車總重7.38噸；東風商用車除開發力增程混動，還推出了兩款大排量燃氣牽引車；福田戴姆勒推出了2款最大700馬力LNG牽引車；聯合重卡推出兩款鳳凰系列危險品牽引車；比亞迪/中車電動/北奔/金龍新能源牽引車再亮相；僅東風柳汽和德力新能源汽車發力燃料電池牽引車……
整體來看，上半年新能源牽引車申報比較火爆，下半年的7月和8月，國六牽引車申報明顯熱度上升，奔馳全新產品的亮相為重卡市場帶來新的活力，同時也可以看到新能源牽引車市場一些邊緣企業正增加出擊力度。市場格局將醞釀著怎樣的新變化呢？更多新車信息，歡迎繼續關注本站報道。
