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今年的牽引車市場一路疲軟，1-7月累計銷量同比大降20%，極大地影響了全年的重卡市場行情。但與此同時，高效物流市場依然被業界看作是將來重卡市場最重要的細分領域。因此，雖然牽引車市場表現疲軟，卻并不妨礙各大廠商繼續推進其新一代高端牽引車產品的研發。比如陜汽發布了德龍X6000，解放下線了新一代旗艦重卡J7，江鈴也要在下半年亮相新的高端牽引車產品。如今，還有一家重卡前十企業也推出了最新的高端牽引車。

這家企業就是大運重卡。

近日，在國家工信部發布的最新第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，大運一款牽引車極為惹人注目。

外觀上，小編乍一看看成了斯堪尼亞，再仔細看看，又覺得像沃爾沃，又細細看了看，覺得其前臉有點像江鈴威龍。總之，大運的駕駛室迎來了一次革新，可以說是融合多方之長，為己所用。僅就外觀而言，這款車處處透著一股高端范兒。

先看其車身尺寸。這款車長6875mm，寬2550mm，駕駛室高度有兩種可選：3925mm和3995mm；其軸距為3300mm+1350mm。小編猜想，接近4米限高極限的3995mm的高頂車型很有可能是平地板車型。要知道，斯堪尼亞的百萬級豪車S500的駕駛室高度就是3995mm。

再來看看發動機。這款車有兩款發動機可選，分別是濰柴WP13發動機和康明斯ISG發動機。如果選裝濰柴發動機，那么這款車的最大輸出功率可以達到550馬力；康明斯ISG發動機的排量為12L，其最大輸出功率為510馬力。也就是說，無論選裝哪一款發動機，這款車在動力上都將超過500馬力，與當前流行的重卡大馬力趨勢完全吻合。

另外，根據公告信息，這款車的整備質量有8800kg和9650kg兩種，前橋的鋼板彈簧片數有2、3、9可選，后橋的鋼板彈簧片數有5、4、12可選。看來，應對不同運輸場景，大運可以提供不同的車輛配置，也因此造成了車輛的整備質量有所差異。也許，這款車會成為大運即將推出的高效物流運輸旗艦重卡的第一款產品。

其他方面，公告顯示，這款車標配防抱死系統，安裝有衛星定位功能的行駛記錄儀，可選裝頂置空調、天線數量及位置、駕駛室后尾樣式和側裙板等多種選裝配置。

目前，公告透露的信息依然有限，這款車對于我們來說還是很神秘，在實車正式亮相前，恐怕很多問題都不能得到解答。不過，既然已經在311批公告露面，相信這款車與眾位卡友見面的時間也已經為期不遠。欲知更多詳情，請繼續關注第一商用車網后續報道。