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2024年開局，牽引車市場“戰役”已經打響。

在近日工信部發布的第379批新車公示上，牽引車方面有34款新車申報在榜，環比與第378批公示持平，同比來看則處于近三年最高。分車型來看，國六牽引車有20款，分別為燃氣車13款、柴油車5款、甲醇車1款和混合動力1款；新能源牽引車有14款，分別為純電動牽引車11款（含4款換電式）、燃料電池牽引車1款和插電混合動力2款（含1款甲醇插電式增程混合動力半掛牽引車）。

2024年第一批新車公示，牽引車市場呈現出怎樣的趨勢特征？下面請看第一商用車網報道。

看點一：燃氣車繼續火爆 申報數量最多

在2023年銷售異常火爆的燃氣車，2024年會繼續火下去嗎？重卡行業各主流企業給出的都是肯定的答案，并在新一年紛紛加大對該細分市場的布局力度。

從本批公示來看，申報的34款牽引車中，燃氣車數量最多，在牽引車中占比超過1/3。與2023年各批公示相比，第379批公示13款燃氣牽引車的數量與2023年“金九”月份第375批相同。這意味著，雖然2024年才開局，但燃氣車市場的競爭熱度或可追趕2023年市場旺季。

從天然氣形態來看，這些燃氣牽引車新品全部是LNG車型，沒有一款是CNG；從氣瓶數量和位置來看，多數燃氣車采用單氣瓶并置于駕駛室后方，可能這樣易于同時兼顧長續航與輕量化的雙重要求，當然也有牽引車可將氣瓶置于底盤側面，或采用雙氣瓶配置，以滿足不同用戶的使用需求。

看點二：燃氣車市場誰火力最猛？解放/福田/陜汽等都在推

從企業來看，本批公示申報的13款燃氣牽引車，分別來自一汽解放、福田戴姆勒、陜汽重卡、上汽紅巖和江淮重卡五家企業。其中，福田戴姆勒申報數量最多，為4款；其次是一汽解放，為3款；東風商用車和陜汽重卡各2款，上汽紅巖和江淮重卡各1款。

具體來看，一汽解放連續12批公示推出燃氣牽引車新品，本批公示推出的3款燃氣牽引車，輸出功率均在500馬力以上，最高功率達到660馬力，配套的燃氣機來自解放動力。解放是天然氣重卡市場的銷量冠軍，2023實銷超過5萬輛、份額超過1/3。

東風商用車和陜汽重卡在本批公示各推出2款燃氣牽引車，驅動形式均為6×4。其中，東風商用車2款燃氣牽引車中，一款為東風天龍KL，搭載自家龍擎動力燃氣機，功率覆蓋460馬力到520馬力，另一款為東風天龍KX，搭載康明斯15升燃氣機，最高功率560馬力；陜汽重卡2款燃氣牽引車中，一款是X5000S，搭載康明斯或濰柴15升機，最高輸出功率580馬力，另一款是X6000，搭載濰柴560馬力燃氣機。這兩家企業在天然氣重卡市場也是優勢企業，銷量處于行業前列。

福田戴姆勒本批公示申報的4款燃氣牽引車，其中三款為歐曼GTL系列車型，采用或可選裝歐曼GTL星翼版新外觀；另外一款為歐曼EST星輝版，前臉同樣采用新外觀，但與歐曼GTL星翼版明顯不同。從動力來看，福田這4款車，有3款搭載福田康明斯燃氣機，最高功率580馬力，1款采用玉柴14升或15升燃氣機，最高輸出功率達到570馬力。從近期營銷傳播來看，歐曼EST星輝版2024年1月在全國多地開啟火熱上市模式，目前累銷已達533輛。

相比解放、東風、陜汽和福田，紅巖和江淮2023年在天然氣重卡領域要稍微遜色一些。然而，市場的火爆不容許遲疑，2024年，他們將在天然氣重卡領域補短板，搶抓市場機遇，第一批公示也各申報了一款燃氣牽引車新品，為格爾發X5和杰虎H6，對應配套的發動機分別來自玉柴和上海新動力。

看點三：新車型亮相！長征進軍混合動力重卡市場

長城汽車旗下的長征重卡，在本批公示申報了一款混合動力半掛牽引車，意味著長征重卡正式進軍混合動力重卡市場。該車搭載福田康明斯560馬力柴油機，總質量25噸，整備質量低至8.7噸。值得注意的是，該車采用與之前產品不同的前臉造型，看起來清爽簡約，風格獨特。那么，2024年，長征重卡將有什么新動作呢？

看點四：大運E8 2.0新能源牽引車亮相

當下，在高科技的支持下，不管是傳統動力牽引車還是新能源牽引車都在加速換代升級。其中，新能源牽引車在外觀方面，由之前的直接延用傳統動力相關車型的架構，逐漸變成專為新能源研發的、更加貼合的設計。大運E8 2.0的問世，便是其中的一個例子。

在本批公示中，大運重卡申報了兩款新能源牽引車，為E8 2.0車型，相比E8之前車型外觀風格明顯不同。據悉，該車通過一系列領先的技術手段，改善了新能源重卡產品本身的缺陷。其中一款是換電式純電動牽引車，搭載特百佳455kW電機；另一款是非換電式純電動牽引車，搭載綠控450kW電機，兩款車均配套磷酸鐵鋰蓄電池。

看點五：換電牽引車僅4款，燃料電池僅1款，市場走向有點怪？

第379批新車公示申報了14款新能源牽引車，與2023年各個批次相比，數量算是處于低位，也就比上年2月和3月發布的第368批和第369批多。從這個角度來看，新能源牽引車新年開局似乎沒有期待中那么火爆。

從細分車型來看，在2023年申報比較火爆的換電牽引車和燃料電池牽引車，在2024年第一批公示中數量均不多。其中換電牽引車僅申報4款，來自陜汽商用車、漢馬科技、大運重卡和徐工新能源四家企業，一家一款；燃料電池牽引車僅申報1款，來自開沃汽車，商標為創維。

而在往年通常申報數量不及換電牽引車的充電式純電動牽引車，在今年第一批公示里申報數量達到7款，而2023年各批次該類車型最高申報數量也是7款，由此可見，該細分車型在2024年或將迎來新的發展局面。

其實，從2023年起，在純電動牽引車領域就已經呈現出充電式純電動牽引車與換電式牽引車申報數量之間的差距明顯縮窄的趨勢。如2022年，換電式牽引車申報數量比充電式純電動牽引車多64款，而在2023年，充電式純電動牽引車數量較2022年有所下滑，換電式牽引車數量較2022年則有所增長，二者之間的數量差距縮窄至35款。究其原因，可能是因為在技術的不斷升級之下，動力電池成本進一步降低，充電式純電動牽引車續航里程也實現了較大的突破，使得充電式純電動牽引車在市場競爭中的一些痛點逐步被弱化。

從企業來看，本批公示申報的充電式純電動牽引車來自一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、漢馬科技、三一重卡、大運重卡這五家企業；其中，陜汽重卡2款，其他企業各1款。從電機功率來看，這些充電式純電動牽引車中，有6款峰值功率在400kW以上，占比約86%，最高功率達到455kW。

結束語

除開以上所述，第379批新車公示中值得關注的牽引車新品還有：慶鈴汽車申報了一款采用自主商標的柴油半掛牽引車，搭載康明斯發動機；中國重汽申報了一款660馬力柴油牽引車，為豪沃TX系列，外觀有改動；漢馬科技申報了一款星瀚H甲醇半掛牽引車，最高功率達到540馬力，等等。

在新的競爭態勢之下，注定要用更具競爭力的車型來滿足用戶的需求。2024年，牽引車市場將會如何發展呢？歡迎大家在評論區分享自己的看法，我們下期見。