0第一商用車網 嚴駿
“伊頓車輛更專注產品質量和可持續發展?！?/p>
近日，當伊頓車輛與車輛電氣化集團變速箱業務（中國）工程經理白向青對第一商用車網闡述上述在應對當前市場競爭所秉持的基本原則時，筆者還有些存疑，畢竟，在國內市場，當前用戶被產品價格的短期波動所裹挾，想要使其明白價值投資才是可持續的，需要的不僅是行事原則，更需要足夠的技術實力傍身和嚴守長期主義的戰略定力。尤其，在國內新能源重卡迎來爆發式增長的歷史機遇期，是著眼短期銷量，還是專注質量和口碑，本就是兩難之選，而伊頓車輛抉擇的背后，又透露出哪些信息？請看第一商用車網的采訪報道。
深耕國內面向全球 按下新能源重卡加速鍵
2024年，中國新能源重卡銷量突破8萬輛，滲透率飆升至14%。根據以往經驗，新能源重卡正處于市場爆發的前夜。作為政策推動和市場需求共振的必然結果，全球變速箱領域的百年巨頭——伊頓車輛，自然要抓住此次市場機遇。而以無錫工廠為支點，撬動新能源重卡產業鏈的升級，便是其應對之策。
據白向青介紹，伊頓車輛無錫工廠被定位為“新能源變速箱全球生產基地”，產品覆蓋從10噸中型車到60噸重型礦卡的多元化場景。通過單擋、2擋、4擋、6擋等差異化產品組合，伊頓不僅滿足了國內環衛車、牽引車等細分市場的需求，更將觸角伸向亞太、歐洲、北美等海外市場。在傳統變速箱市場，伊頓通過其合資公司（如伊頓康明斯）滿足市場所需，而獨資公司則全力押注新能源賽道，為“雙輪驅動”的業務格局劃設了明確的目標。
其實，早在新能源重卡爆發初期，伊頓車輛便已通過與國內頭部企業的合作，在北方多地實現數千臺車輛的落地，近5年的時間里，車輛的平均運營里程均達到了幾十萬公里，并且，性能依舊如初。這種“先發優勢”不僅為伊頓贏得了市場份額，更驗證了其產品的可靠性，為其在重卡新能源化發展趨勢下，由政策驅動轉向市場化競爭贏得了關鍵籌碼。
百年品牌的底氣——以技術壁壘鑄可靠之基
“伊頓車輛始終堅持品質為先?！辈稍L中，白向青反復強調了伊頓的基本原則，從1911年成立至今的百余年間，行業競爭此起彼伏，伊頓始終站位用戶，堅守品質底線，締造了諸如目前主流變速箱都在使用的雙中間軸技術路線，而這也是伊頓入局新能源變速箱的底蘊所在。
“專注技術積累與長期主義”，是伊頓車輛的經營理念，“只有保證了研發資金的投入和產品的持續升級換代，才能獲得長期增長”。白向青強調正是這種可持續發展的經營模式，成就了伊頓的基業常青，而其在技術端的積淀，進一步強化了伊頓產品的市場優勢。
“比如，變速箱齒軸及換擋機構是機械運動件，在產品裝配之初，伊頓車輛和其他品牌在換擋品質方面可能看不出太大差別。但是，當車輛運行三五年之后，相關的零部件都會有所磨損，其他同類產品還能否保證換擋品質不衰減，這是非?？简炗布_發和軟件能力的?！卑紫蚯嘧孕诺卣f。
在市場大環境普遍降本保量時，伊頓車輛毅然堅持技術導向的發展路徑，憑借百年齒軸研發經驗與AMT控制軟件40年的數據積累，加上其覆蓋產品全生命周期的性能穩定性，發展的道路勢必越走越寬。
當談及國內電驅橋的興起時，白向青坦言，伊頓車輛將采取差異化的競爭方式，暫不涉足電驅橋整體制造，而是通過為合作伙伴提供高精度齒輪組的方式，參與這場行業變革。目前，其乘用車三合一減速機構已獲國際訂單，而商用車領域也正與歐洲主機廠聯合開發。正是通過這種做生態參與者而非顛覆者的經營策略，伊頓既規避了與國內企業直接的同質化競爭，又通過技術輸出鞏固了自身在產業鏈的地位。
全球研發+本土化深耕 從容應對“中國式內卷”
白向青說，用嚴謹的流程對沖短期主義，是伊頓應對行業競爭的底層邏輯，也確保了伊頓產品的一致性與穩定性。
當然，不卷價格不等于無法優化成本，開發流程嚴謹不等同于產品迭代慢。
比如，研發層面，伊頓車輛構建了全球化協同網絡，印度負責代碼開發，北美主導硬件設計，中國則承擔應用工程與標定測試。通過全球化分工既降低了成本，又確保了技術落地與中國市場需求的精準匹配。生產端，伊頓依托無錫工廠，關鍵齒軸類零件自主加工，外購零部件90%本土化，而2025年重型4擋新能源變速箱便將迎來SOP（量產），進一步壓縮交付周期。
據透露，面對即將到來的2025上海車展，伊頓車輛將重磅展示其重型4擋新能源變速箱，并釋放與多家主機廠的合作信號。這一動作不僅是伊頓對中國新能源商用車市場的再次加碼，更彰顯了其“以技術換市場”的長期主義。未來，伊頓或將以可靠性與全球化布局，穿越周期迷霧。
結語
當新能源重卡行業競爭激烈時，伊頓車輛正在新能源賽道復刻其在傳統變速箱時代的成功邏輯——用技術長板構建競爭壁壘，以全球化布局化解市場波動。這種戰略定力，或將在新能源重卡競爭的下半場釋放更大能量。
