快充半小時充滿 北汽新能源200臺純電動微公交投運

 

7月16日，主題為“衛(wèi)藍眾享·E微同行”的北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)微公交運營啟動活動在亦莊創(chuàng)意生活廣場隆重舉行，來自北京市和各區(qū)縣交通系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人，共同觀摩了興順達客運公司正式啟動200臺威旺307純電動微公交的投放運營。當(dāng)天，由北汽新能源、青島特來電、冀東物貿(mào)三家公司設(shè)立的充電合資公司建設(shè)的公共綜合充電站也同時啟用，保障亦莊電動微公交的日常充電運營，也可為當(dāng)?shù)仉妱榆囉脩籼峁┍憬莸某潆姺?wù)。

 

 

市民出行"最后一公里"是長期困擾城市管理者的老大難問題，從居民區(qū)到公交、地鐵樞紐、大型商超這段距離的交通問題一直沒有得到很好的解決。即便像朝陽區(qū)東三環(huán)這樣高大上的地區(qū)，無證運營和非法占道的摩的、黑車在地鐵口和公交站也隨處可見。在城市公交無法延伸到都市毛細(xì)末端的客觀事實面前，正規(guī)運營的電動微公交的推出，切實解決了不少市民的出行煩惱，受居民和城市管理者的歡迎。
 

早在2014年5月，大興區(qū)交通委在興康家園、馬賽公館等居民密集區(qū)便率先開通了兩條電動公交接駁車線路，投入了10輛北汽威旺307純電動客車，連接社區(qū)到地鐵站接送社區(qū)居民上下班，隨后投入車輛增至180輛。運營至今，兩條線路已累計運送乘客超過1000萬人次，日均運量在1500人次以上，最高紀(jì)錄為2176人次。投入運營的車輛有統(tǒng)一標(biāo)識，運營司機經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)和考核后上崗，車內(nèi)設(shè)有監(jiān)督舉報卡。市民每次搭乘票價3元，支持公交一卡通刷卡付費，有固定站點和線路，比乘坐黑車或摩的要大量節(jié)省，而且更安全。
 

據(jù)悉，微公交所采用的威旺307EV車型，軸距達到2.9米以上，設(shè)有4排座椅，滿員可搭乘9名乘客。采用鋰電池，電容量為37.8度電，續(xù)航里程可達150公里。慢充充滿時間8小時，快充半小時充滿。本次在亦莊投放的200臺純電動微公交將分別在27個小區(qū)進行投放，共計6條線路。為了保障車輛的運營，亦莊開發(fā)區(qū)協(xié)調(diào)場地資源共建設(shè)3座充電場站、78個充電終端，每個充電場站都將同時配置有快充樁和慢充樁。

 

據(jù)大興區(qū)交通局負(fù)責(zé)人介紹，電動微循環(huán)公交車采用分散布點、一站直達的方式，具有快速、靈活、覆蓋區(qū)域廣的特點。車輛全部由正規(guī)的經(jīng)營公司進行運營，車輛安全性能高，占用道路資源少，城市形象好。通過一年多的運營，電動微公交模式體現(xiàn)了現(xiàn)有公交系統(tǒng)的有效補充，附近居民最后一公里出行問題基本得到解決，并且當(dāng)?shù)氐暮谲嚒⑷嗆嚨确欠ㄟ\行車輛大量減少。同時，電動車運營成本低，集中建設(shè)充電場站容易解決充電問題，而且拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，降低了治安事件發(fā)生率，十分具有推廣價值。

 

純電動微公交將取代亦莊“黑摩的”

 

北京亦莊創(chuàng)意生活廣場上，幾十輛電動小客車等待上崗。

 

“明兒正式上崗啦！”亦莊創(chuàng)意生活廣場邊，司機李亮拿著抹布把新車擦了又擦。車窗上部印著“馬駒橋商業(yè)街——地鐵同濟南路站”的嶄新標(biāo)示。包括這條線路在內(nèi)，6條在亦莊行駛的純電動微公交線路都將在今天投入試運營，首批投入200輛北汽新能源威旺車型。記者了解到，這6條線路主要在早晚高峰期運營，單程票價為3元。

 

純電動“面的”接駁地鐵

 

“胖嘟嘟”的身軀、寬敞的座椅設(shè)置、醒目的頂燈……今天起，這200臺純電動微公交將分別在亦莊的27個小區(qū)進行投放，共計6條線路，解決百姓出行的“最后一公里”難題。“基本上單條線路都不會超過5公里，有的甚至只有兩三公里。”負(fù)責(zé)運營的興順達客運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這些路線都是來往于人流量密集的小區(qū)和地鐵站、購物中心，市民將可以登錄大興區(qū)交通局網(wǎng)站查詢具體的線路信息。

 

透過車窗，記者看到“面的”車?yán)锕灿?排座椅，滿員時可以搭乘9名乘客，座椅之間的間隙大于公交車。不過在上車處，記者并未看到刷卡機，這位負(fù)責(zé)人告訴記者，到時候司機會采用手持刷卡機的形式，讓市民方便使用公交卡支付，目前單趟票價為3元。

 

運營時間方面，6條線路都集中在早晚高峰期間。依據(jù)不同線路的不同特點，上午多集中在6時至9時，晚高峰則集中在下午5時到8時30分，發(fā)車間隔在5分鐘左右。“我們也會根據(jù)線路的不同特點進行調(diào)整，比如從舊宮地鐵站回住宅區(qū)的線路就會延遲到晚上11時，上班族可能加班才回來。”這位負(fù)責(zé)人說。

 

2014年5月，大興區(qū)交通委已在興康家園、馬賽公館等居民密集區(qū)率先開通了兩條電動公交接駁車線路，投入車輛180輛。大興區(qū)交通局副局長李允利介紹，運營至今，兩條線路已累計運送乘客超過1000萬人次，日均運量在1500人次以上，最高紀(jì)錄為2176人次。

 

車輛續(xù)航翻倍

 

和去年試運營的兩條線路相比，此次投入運營的200輛純電動微公交本身進行了升級。

 

北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次交付的是威旺307EV車型，和去年續(xù)航里程在80公里左右的306EV車型相比，續(xù)航里程可達150公里，足足提升了一倍。慢充充滿時間8小時，快充半小時充滿。

 

據(jù)了解，為了保障車輛的運營，亦莊開發(fā)區(qū)協(xié)調(diào)場地資源共建設(shè)3座充電場站、78個充電終端，每個充電場站都將同時配置有快充樁和慢充樁。其中，亦莊生活創(chuàng)意廣場就有著一座容納24個充電終端的充電站，北汽新能源方面介紹，這個充電站和另兩個場站有所不同，除了供微公交使用外，這個超級充電站同樣向私家車主、物流車輛等社會車輛開放。

 

有望擊退“黑摩的”

 

據(jù)了解，此次新增的6條線路都是為了填補從人流量密集的住宅區(qū)到地鐵站之間的“公交空白”。“在人流量特別大的早晚高峰時，微公交基本上平均一兩分鐘就可以發(fā)車一趟。”興順達客運公司上述負(fù)責(zé)人介紹，此前，不少上班族往往會因為趕時間坐“黑摩的”。

 

“從此前試點線路的運營效果來看，對減少‘黑摩的’有了直接作用。”李允利介紹，此次投入運營的車輛同樣有統(tǒng)一標(biāo)示，運營司機經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)和考核后上崗，車內(nèi)設(shè)有監(jiān)督舉報卡。市民每次搭乘票價3元，支持公交一卡通刷卡付費，有固定站點和線路，比乘坐“黑車”或摩的更省錢，而且更安全。