2016新政“變臉” 新能源客車市場該如何布局？

2015年新能源客車市場的發展如火如荼，根據數據顯示，2015年1-11月純電動客車累計產量達到68361輛，同比增長966%。11月份，國內純電動客車產量達到21804輛，比去年同期增長1613%，凈增量為20531輛。其中，6-8米純電動中巴車銷量居首，占新能源客車總產量的78%。業內人士普遍認為，2015年新能源客車市場進入了“大躍進”時期。截至目前，已經公布2015年產量數據的新能源客車企業多達50余家，其中17家企業全年產量突破千輛，新能源客車代替傳統客車指日可待。

時下，我國新能源汽車的推廣仍需要依靠政策拉動以及財政補貼，還未進入到市場化為主導的發展軌道。按照國家政策規定，新能源汽車補貼將逐年下調。基于這樣的背景，面對已經到來的2016年，業內人士開始擔憂補貼下調是否會給市場發展帶來沖擊，新能源中巴車（6-8米客車）是否仍將持續熱銷，客車企業如何布局。帶著這些疑問，《新能源汽車新聞》記者采訪了多家客車企業內部人士，了解了他們對2016年新能源客車市場的發展預判。

“新政”變臉能否影響銷量？

進入到2016年，新能源客車的補貼政策開始“變臉”，客車企業想得到補貼，不再是一件容易的事了。根據《2016年新能源汽車推廣應用補助標準》規定，純電動客車想要獲得國家補貼金額，不單只看車輛長度，還要在“續駛里程、單位載質量能耗”上拼實力。據了解，2016年的新能源補貼分為6個梯度，只有達到最高標準，車輛才可享有與2015年同等的補貼金額。

出臺這樣的補貼方式，業內人士不免擔憂，2016年新能源客車市場是否將受到影響？對此，鄭州宇通客車股份有限公司相關負責人向記者表示：“新能源客車補貼下調，整體銷量會受到一定的影響。不過，新能源客車市場增速不會改變，2016預計市場增漲幅度在20%-30%之間。”

與宇通客車負責人的觀點一樣，多數客車企業對市場發展持樂觀的態度。“雖然新能源客車補貼已經下調，但國家對新能源客車的發展還是非常支持的。”五洲龍集團國際營銷公司銷售副總經理楊帆表示。南京金龍品牌經理施文會認為，新能源客車補貼下調可以看做是政府的一種鼓勵機制。“企業如果想要獲得高額利潤，就必須考慮降低生產成本，并且還要加快研發具有高質量、高續駛里程的新能源客車。”如此一來，隨著各家車企的新能源客車質量不斷提升，市場發展將更具有競爭力。

雖然上述企業對2016年新能源客車市場的發展持有積極的態度，但宇通客車負責人也表示，補貼下調，勢必影響到對新能源客車購買的積極性。新政之后市場態度雖然樂觀，但對市場的波動仍不可小覷。