日前，代表著“天更藍、地更綠”的銀隆新能源公交車正式駛入北京，代表著北京公交訂單的交付已經完成，旺季生產攻堅戰獲得階段性的勝利。

在這場攻堅戰中，銀隆涌現了無數艱苦奮斗、努力拼搏的銀隆人。

沖鋒在前，20000+微信步數的努力

李工在銀隆工作已有7年，現在是總裝車間玻璃安裝的工位長。旺季生產期間，同事經常說李工是“一個人頂三個人用”。

“由于工作內容涉及的生產線不在同一車間，生產進度又比較緊張，有時候只能一次次地來回跑。旺季生產期間，我每天的微信步數都在2萬步左右。”李工頗自豪地說。

與李工一樣，吳工每天也要走上2萬多步。他的2萬多步，是每天在生產線上巡線巡出來的。吳工是位年輕的95后，在銀隆工作了3年，臉上洋溢著青春的氣息。

作為底盤車間電池安裝組的工位長，為了保證產量，吳工每天都會針對產量做工作計劃，為團隊制定當天的工作目標和任務，嚴格要求自己和團隊，不放過任何一個細節。

穩中求穩，1個電池1根線的排查

電池安裝之后，產品生產便來到賴工所在的生產線。賴工是底盤車間高壓調試組的工位長，在銀隆工作了近5年。高壓調試危險性較高，需持證上崗，而賴工除了上崗證外，還持有高壓電工證。

他說：“電池電壓達到600伏上下，是很危險的，所以多學點，工作認真點，自己和公交車都更安全。”

由于技能過硬，賴工負責不少技術含量較高的工作，一旦出現問題，他總是第一個到達現場。除技術含量較高外，高壓調試工作還十分繁瑣。

“如果出現某根線內部斷開的問題，就需要逐個電池、逐根線去排查，幾十根線，最久的一次耗時兩天才解決。”賴工說，“但是，一定要把產品做好，不管花多少時間！”

留在最后，13輛調試檢驗的記錄

入庫是調試車間的最后環節，也是整個生產流程的最后一個環節。孫工是入庫小組的工位長，他說：“只有我們檢驗合格的產品才能出現在客戶的面前，在這個崗位，不容許有問題的。”

今年是孫工在銀隆的第6個年頭，豐富的工作經驗使他在入庫調試檢驗時事半功倍。

為了保證北京公交訂單交付，在生產沖刺階段，不管多晚，孫工都是最后一個離開的。入庫小組最高的記錄是一天檢驗了13輛公交車，孫工為此付出了很大的努力。

孫工說：“很多表面的零部件，我一眼就能看出是不是合格。方向盤里的螺絲沒擰緊，外面是看不到的，我伸手進去一摸就能知道。有時候，我檢驗一輛車只需要半個小時。”

在北京公交訂單生產攻堅戰進行期間，涌現了無數像李工、吳工、賴工和孫工這樣平凡又奮斗的銀隆人。

他們表現出了不屈的意志和攻堅克難的精神，為打贏旺季生產攻堅戰做出了巨大的貢獻，是北京公交訂單沖刺生產攻堅戰中最可愛的一群人！