第一商用車網(wǎng) 寧如旭

刀片電池與純電動公交車的結(jié)合，能夠碰撞出多大的“火花”？

在工信部近期發(fā)布的第371批新車公示中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪商用車申報(bào)了兩個系列的4款不同型號純電動公交車，并且全部搭載了其最新“黑科技”——刀片電池。同時，這兩大系列車型還亮相了2023北京道路運(yùn)輸車輛展，吸引了在場眾人的駐足圍觀與體驗(yàn)。

下面，第一商用車網(wǎng)帶各位讀者一同感受比亞迪全新純電動公交車的奧秘。

8米級和10米級各兩款，外觀、內(nèi)飾大煥新

在第371批新車公示中，比亞迪分別申報(bào)了全新B85與B10兩大系列4款車型。其中，2款B85為8米級純電動公交車，申報(bào)型號分別為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2；2款B10為10米級純電動公交車，申報(bào)型號分別為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2。

比亞迪B85純電動公交車

從外觀上來看，B85和B10共計(jì)申報(bào)的4款車型，均采用“大鵬展翅”造型設(shè)計(jì)，一眼望去，極具視覺沖擊感和辨識度。整車遠(yuǎn)近光燈與轉(zhuǎn)向燈均為圓形結(jié)構(gòu)，搭配一字型鍍鉻裝飾條，直接將整車的格調(diào)和美感拉升了一個高度。

比亞迪B10純電動公交車

從內(nèi)飾方面來看，B85與B10的車內(nèi)布局則不盡相同。型號為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2的B85車型，采用了二級踏步乘車方式，更加適用于大城市支線及三四線城市干線公交運(yùn)營場景；型號為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2的B10車型，則采用了一級踏步的低入口乘車方式，相比B85車型而言，B10車型將更加適用于城市主干線的運(yùn)營需求。

比亞迪B85內(nèi)飾

比亞迪B10內(nèi)飾

與此同時，小編了解到，B85車型的前/后懸距離為1950mm/2245mm，軸距達(dá)到了4350mm，這在8米級公交車?yán)锩妫瑢儆谳d客量較大的車型了，其座位數(shù)達(dá)到了14～29個，最高載客量達(dá)到76人，可以說與10米級公交車不相上下。而B10車型的前/后懸距離達(dá)到了2270mm/2430mm，軸距更是達(dá)到了5800mm，并且根據(jù)不同運(yùn)營線路、運(yùn)營場景和客戶需求，該車可布局20～38個座位，最大載客量為95人。

值得一提的是，得益于B10車型采用了一踏低入口設(shè)計(jì)，使得該車可以定制BRT線路專用版本，進(jìn)行左右兩側(cè)雙開門（左單門、右雙門）設(shè)計(jì)，因此，該車可以選擇布局18～34個座位，最大載客量為85人。可以說B10車型無論在客流量較大的市區(qū)繁華路段、地鐵與商住區(qū)的接駁路段，乃至于城郊大站快車及快速公交等運(yùn)營場景中，都能夠輕松應(yīng)對。

刀片電池+弗迪動力電機(jī)，動力強(qiáng)勁更可靠

在動力方面，第371批新車公示申報(bào)的2款B85車型和2款B10車型，均搭載了比亞迪自家的弗迪動力驅(qū)動電機(jī)。

其中，B85車型搭載的是TZ240XSA型驅(qū)動電機(jī)，采用集成式單電機(jī)設(shè)計(jì)，額定功率為90kW、峰值功率達(dá)到160kW；也可選擇TZ240XSA/1型驅(qū)動電機(jī)，峰值功率達(dá)到165kW。B10車型搭載的是TZ240XSB型驅(qū)動電機(jī)，采用集成式單電機(jī)設(shè)計(jì)，額定功率為130kW、峰值功率達(dá)到260kW；也可選擇TZ240XSB/1型驅(qū)動電機(jī)，峰值功率為260kW。對比B85和B10車型的運(yùn)營場景和路況，其搭載的驅(qū)動電機(jī)完全能夠滿足車輛在起步、爬坡、超車時的動力需求。并且，據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，比亞迪還對驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行了調(diào)校，動力輸出更加線性，這也保障了車輛在起步、行駛、并線和制動的情況下，更加平穩(wěn)安全。

此次第371批新車公示申報(bào)的B85和B10車型，以及2023北京道路運(yùn)輸車輛展上展出的這兩款車型，最大的亮點(diǎn)便是搭載了比亞迪自研的刀片電池。

據(jù)悉，搭載比亞迪最新刀片電池的B85和B10車型，擁有高安全、高集成和高能量密度等優(yōu)勢特點(diǎn)。具體來說，升級刀片電池后，比亞迪的純電動公交車型保證了車輛行駛的安全性，相比較而言，刀片電池不冒煙、不起火、最高運(yùn)行溫度不超過60度；在集成性方面，采用CTP電池技術(shù)，可以做到電池單位體積內(nèi)電量提升7%、零部件數(shù)量減少10%；在能量密度表現(xiàn)上，搭載刀片電池的比亞迪B85和B10純電動公交車，相比其他車型而言，能量密度超出行業(yè)平均值6%。由此，整車百公里的電耗可降低6kWh，續(xù)航流程大大提升。

值得一提的是，比亞迪全新的B85和B10純電動公交車型，均搭載了中央集成式電驅(qū)橋，高集成、輕量化、低噪音、高效率的優(yōu)勢，高效的傳動架構(gòu)，令整車的運(yùn)營效率提升4%、電耗降低5%，全面助力公交企業(yè)運(yùn)營提檔升級。

此外，此次申報(bào)的比亞迪B85和B10車型，均采用了空氣懸架，駕乘舒適性進(jìn)一步升級；還可選裝電子路牌、360環(huán)視系統(tǒng)、雷達(dá)、電子后視鏡等設(shè)備，整車的定制化程度更高。針對北方及冬季嚴(yán)寒區(qū)域，B85和B10車型還可加裝加熱空調(diào)系統(tǒng)，有效解決了車輛在低溫運(yùn)行下的續(xù)航表現(xiàn)，可謂是將人性化做到實(shí)處。

結(jié)語

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)引領(lǐng)下，綠色、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為全社會的共識。作為城市對外的窗口和名片，比亞迪純電動公交車憑借“三電一芯”的核心技術(shù)優(yōu)勢，以平臺化，標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化引領(lǐng)行業(yè)變革與綠色發(fā)展，推動我國新能源客車朝著更高端、更智能、更安全、更人性化的方向邁進(jìn)。