第一商用車網 嚴駿

當新能源乘用車滲透率達到近50%（2025年5月數據），商用車的電動化率卻仍受制于續航焦慮、充電效率等痛點艱難前行時，商用車行業便已經到了亟需一場變革，加速轉向新能源化的關鍵期。尤其，在日均行駛200-300公里，最易實現電動化轉型的城配場景中，提升純電輕卡的性能邊界，以實現低運營成本與高收益的兼顧，變得日益緊迫。

6月5日，以“寧心聚力 躍行千里”為主題的上汽躍進大拿T1天行版發布會在南京順利落下帷幕，從與寧德時代在“雙燈塔工廠”的戰略簽約，到與生態合作伙伴地上鐵的協作共贏，在上汽躍進構想的城配物流解決方案中，大拿T1天行版將扮演何種角色，又將解決哪些用戶痛點，請看第一商用車網的分析報道。

 戰略簽約 “寧芯聚力”鍛造創富利器

“68年風雨征程，躍進始終是輕卡行業的開拓者與堅守者。”上汽大通南京分公司何富強在致辭中強調。從1958年第一輛躍進輕卡下線至今，品牌見證了中國物流從“人拉肩扛”到“智慧運力”的變遷。面對新能源浪潮，躍進以“乘用化思維”重構標準，攜手寧德時代打造“創富者的高質量首選”產品。

寧德時代上海芯時代總經理張瑩則指出：“天行電池之名取自《周易》‘天行健，君子以自強不息’。”作為全球動力電池裝車量連續8年第一的企業，寧德時代專為商用車推出的天行電池，以“真安全、真可靠、真續航、真高效”的四重特性，成為首個通過新國標安全檢測的商用車電池品牌。雙方基于對品質的共同堅守，以“雙燈塔工廠”（寧德零碳智造體系+躍進柔性生產）實現從電芯到整車的全鏈路數據互通，讓每顆電池壽命與安全可追溯、可驗證。

這場簽約不僅是龍頭企業的強強聯合，更標志著中國新能源商用車產業鏈價值躍升的開端。當躍進的硬核造車基因遇上寧德時代尖端電池技術，雙方將會碰撞出什么火花，大拿T1天行版給出了破解行業難題的可行之道。

技術破局 天行電池+躍進平臺重構用戶價值

作為上汽躍進在新能源城配物流市場的重要落子，大拿T1承擔著改變終端用戶對于純電輕卡刻板印象的重任，而寧德時代天行電池的“四真革命”，為大拿T1達成預期市場目標夯實了基礎。

在采訪中，寧德時代輕型商用車技術總工鐘瑞坤表示，針對當下純電城配物流車普遍存在的續航焦慮，天行L電池的性能升級，堪稱顛覆性的。比如，第三代CTB技術使體積能量密度提升65%，同空間布局電量從100度升至160度；而且，重量能量密度也遠超行業平均水平150Wh/kg，達到了200Wh/kg，電池減重1/3，整車降重200-300公斤。這既為整車輕量化作出突出貢獻，更重要的是為更大的裝載能力騰出了空間，并且通過續航躍升，確保了經營者的收益增值。

此外，在場景適配方面，鐘瑞坤坦言，天行電池的低溫電解液技術實現了電池在-35℃如常溫般的快充能力，18分鐘即可補能200公里；此外，通過相關動力材料優化，天行電池在北方寒區也將擁有強勁的動力輸出，即便面臨滿載爬坡或高速行駛工況，其也將帶來不錯的用車體驗。從長效收益來看，天行電池給出了8年60萬公里的質保期，并且，對比行業內同時期用了3年/5年的車，天行電池可以讓車輛的續航提升5%-10%，大大提升了二手車的保值率。正如張瑩所說，以100度電輕卡測算，搭載寧德時代天行電池的大拿T1全生命周期可以為用戶額外創收4-6萬元。

突出的電池性能，大大緩解了用戶對于純電輕卡的續航及場景焦慮，但是，大拿T1天行版贏得用戶青睞的手段不止于此。整車聯合標定，100度電便可實現滿載續航338公里，百公里電耗低至26.6度，加上三級能量回收，大大拓展了車輛的運營范圍。

上汽躍進技術專家王家運表示，得益于輕量化車身與CP電池布局，大拿T1天行版貨廂容積大18.3立方米，疊加5.5噸級后橋和980mm的低貨臺設計，車輛不僅更能裝，也滿足了建材/冷鏈等高載重需求的城配應用場景，可謂一舉多得。

談及大拿T1天行版的優勢，王家運將其概括為“三降三升”，即能耗降、自重降、充電時長降，續航升、載重升、質保周期升。然而，不論從哪個角度，融合了寧德時代領先電池技術和上汽躍進整車制造經驗的大拿T1天行版，都將成為用戶價值重構的新基點，引領城配物流行業向著高價值邁進。

生態破冰 簽約地上鐵開啟平臺創富時代

隨著城配物流從離散競爭向平臺化運營轉型，大拿T1天行版的落地亟需生態支撐。發布會現場，上汽躍進與城配龍頭“地上鐵”達成戰略簽約，標志著產品正式從展臺走向市場。并且，每一位用戶都將享有更低投入成本帶來的高回報，也不必為運輸以外的各類瑣事擔憂，真正將技術進步帶來的時代紅利，灑向了在創富道路上不斷摸索的奮斗者們。

從購車到使用，上汽躍進與地上鐵的合作，構建了城配物流新能源化趨勢下的創富閉環，而一系列對車輛的服務保障，則進一步打消了他們對于經營電動輕卡可能存在的顧慮。

“3年內免費救援，前后橋50萬公里免維護，針對重點區域，建設20家一站式服務中心，并通過數字孿生技術，提高運維水平，最大程度提升客戶的運營效率。”針對服務保障和產品的可靠性，王家運信心滿滿，并強調，此次發布的僅僅是搭載100度和120度電量的中體、寬體車型，后續還將有140度電量寬體車型將會面世，專為解決用戶在實際使用場景中的痛點而來。如此產品及服務，可見上汽躍進正通過加快對新能源城配產品的投入，抓住行業轉型的重要機遇期，從用戶角度而言，這又何嘗不是自身創富的良機。

結語

當搭載天行電池的大拿T1駛下雙燈塔工廠生產線，它承載的不僅是兩大行業先行者的技術結晶，更是一種顛覆性的價值主張——在電動化不可逆的浪潮下，用戶無需在“成本、效率、收益”的不可能三角中妥協。正如發布會主題“寧芯聚力，躍行千里”所寓意的：以高端電芯筑牢硬實力，以生態合力開拓新藍海，伴隨上汽躍進大拿T1天行版的加入，中國城配物流的高效零碳時代正加速駛來。