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2022年最后一批新車公示出爐，新能源重卡市場透露出哪些信號和看點？
第一商用車網對第366批新車公示申報車型統計后發現，新能源重卡共申報77款新車，較上批公示（第365批公示）申報的117款新車下降34.2%，而且在2022年全年新車公示申報中，可謂是數量“大幅下滑”。
不過，第一商用車網根據2022年國內交強險最新實銷數據得知，2022年11月份，國內新能源重卡共計銷售2051輛，環比增長20%，同比增長11%。并且，2022年1～11月份，國內新能源重卡累計銷量為1.9萬輛，同比大漲156%。由此可見，新能源重卡市場依舊備受關注。
那么，在工信部最新發布的第366批新車公示中，新能源重卡市場具體有哪些值得關注的地方呢？今天，第一商用車網帶您一同來看一看。
宇通推新品，兩軸重卡份額超5成，純電動車型申報最多
第366批新車公示共有77款車型參與申報，其中，純電動車型（這里包含23款換電式純電動車型）申報高達64款，燃料電池車型也申報了13款。可見，純電動重卡依舊是市場主流。
從總體來看，在77款新能源重卡申報車型中，18噸4×2車型最多，數量達到39款；其次便是31噸8×4車型，申報數量為29款；25噸6×4車型申報數量并不多，僅為9款。
而從不同噸位新能源重卡申報車型來看，專用車和往期新車公示一樣，以40款的申報數量居首外，常規重卡申報車型里面，18噸4×2車型以載貨車（含底盤）申報為主，數量為8款；25噸6×4車型全部為牽引車，申報了9款；31噸8×4車型以自卸車（含底盤）為主，申報數量為10款。
下面，我們具體到各細分領域來看一看。
在第366批新車公示申報的41款以純電驅動的重卡車型里面，常規重卡申報車型主要以純電動載貨車（含底盤）為主，共計申報9款車型，主要來自陜汽重卡、陜汽商用車、吉利遠程、鄭州宇通、中國重汽濟南卡車、集瑞聯合重工及遼寧航天7家企業。這些企業申報的車型，除集瑞聯合重工申報1款31噸8×4純電動載貨車底盤外，其余企業均申報的是18噸4×2車型（由于吉利遠程申報的1款17.995噸純電動倉柵式運輸車，總質量基本接近18噸，故這里將其列入18噸車型中計算）。
純電動自卸車（含底盤），則申報了4款車型，分別來自由中國重汽福建海西申報的豪曼牌18噸4×2車型和由漢馬科技華菱申報的遠程牌31噸8×4車型。純電動牽引車申報數量最少，僅1款，為漢馬科技華菱申報的遠程牌25噸6×4車型。
中國重汽福建海西申報的豪曼牌ZZ3188K17ZBEV0純電動自卸汽車
在第366批新車公示申報的23款換電式純電動重卡車型里面，常規重卡申報車型主要以牽引車和自卸車（含底盤）為主，各申報7款車型。
具體來看，7款申報的換電式純電動牽引車，漢馬科技申報數量最多，達3款，鄭州宇通、陜汽重卡、東風柳汽乘龍和集瑞聯合重工各申報1款。在這些車型里面，除東風柳汽乘龍和鄭州宇通申報的是18噸4×2車型外，其余企業申報的均為25噸6×4車型。
東風柳汽乘龍LZ4180H5AZBEV2換電式純電動半掛牽引車
值得一體的是，在第366批新車公示中，鄭州宇通申報的型號為ZKH4180P1BEV1的換電式純電動半掛牽引車，乃是宇通針對市場推出的又一款全新力作。
申報的7款換電式純電動自卸車（含底盤）中，漢馬科技依舊以3款申報車型領先；中國重汽福建海西申報的豪曼牌重卡，數量達到2款；中國重汽成都王牌申報的豪沃牌重卡和南京金龍申報的開沃牌重卡，數量均為1款。并且，這些申報車型均為31噸8×4車型。
漢馬科技華菱遠程HN1312N22C5BEVJY換電式純電動載貨汽車底盤
而申報的3款換電式純電動載貨車底盤，分別為漢馬科技、鄭州宇通和中國重汽成都王牌申報的31噸8×4車型。
另外，第366批新車公示申報的燃料電池重卡數量依舊不多，僅為13款。這其中，常規重卡以燃料電池牽引車為主，除漢馬科技申報的為18噸4×2車型，一汽解放、陜汽商用車、徐工汽車申報的均為25噸6×4車型。而燃料電池自卸汽車和燃料電池載貨汽車均為南京金龍申報的開沃牌重卡，且均為31噸8×4車型。
南京金龍申報的開沃牌NJL1311ZHJFCEV5燃料電池載貨汽車底盤
200～300馬力電機車型最多，法士特電機配套居首
第一商用車網在統計第366批新車公示新能源重卡申報車型配套電機時發現，在配套數量方面，陜西法士特齒輪驅動電機配套車型數量最多，達到了10款。
首先，從單一型號驅動電機配套車型來看，陜西法士特齒輪TZ342XSSFY02電機適配新能源重卡數量最多，有8款車型都選擇了該型號的電機。這款電機的最高功率可達180kW（約合245馬力），全部適配于18噸純電動重卡及燃料電池重卡車型。可以說，既滿足了載貨車（含底盤）這類常規重卡的使用需求，同時，其配套在灑水車、噴灑車、洗掃車、壓縮式垃圾車等環衛車型上面，也恰恰證明了其功率段和性能，符合并滿足城建環衛等場景的需求。
其次，在配套型號的多樣性方面，蘇州綠控有5種型號的驅動電機適配不同車型，功率覆蓋185kW～405kW（約合252～551馬力），不僅適配于18～25噸的純電動、換電式純電動及燃料電池牽引車上面，而且也被18噸及31噸換電式純電動和燃料電池專用重卡所搭載。可見，蘇州綠控的適配性較為廣泛。
搭載陜西法士特齒輪TZ342XSSFY02電機的陜汽商用車SX5180XXYBEV521N純電動廂式運輸車
而從驅動電機動力性來看，南京創源天地EK2802500PSM1電機、陜西法士特齒輪TZ375XSSF-SZF604電機，以及西安智德TZ380XS010、TZ380XS011、TZ400XS033電機的功率最大，高達410kW（約合558馬力）。同時，從各馬力段范圍來看，共有5個馬力段的20個功率的電機參與本次“競爭”。
這其中，200～300馬力段電機適配數量最多，共有12款電機配套33款車型；500～600馬力段電機也緊追其后，共有12款電機適配21款車型；400～500馬力電機配車也較多，12款型號的電機配套了16款車型；100～200馬力的3款電機配套了10款車型；300～400馬力車型較少，僅有4款電機配套6款車型。
此外，具體到馬力值來看，245馬力驅動電機配套數量最多，配套車型達到了13款；其次便是490馬力電機，共計配套12款車型；551馬力、299馬力和177馬力電機配車數量也是相對較多的，可見，根據不同的工況和作業場景，車輛對驅動電機的性能和功率要求也大不相同。
結語
2022年，面對重卡市場的“極寒”環境，新能源重卡這一細分領域卻跑出了加速度，一路高歌猛進。可以說，新能源重卡為2022年整個重卡市場貢獻了諸多熱議的話題和看點。
進入2023年，新能源重卡市場的表現能不能繼續火爆的發展態勢？各新能源重卡生產企業能夠實現轉型與升級嗎？新老“玩家”們將展開怎樣的比拼？在“雙碳”戰略的強勁助推下，新能源重卡市場發展會呈現出怎樣的局面？請持續關注第一商用車網后續報道。
