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面對充滿機遇與挑戰的市場，只有勇于迎接挑戰，才能在激烈的市場競爭中贏得長遠發展。

面對混合動力即將引領重卡行業新的市場機遇，近日，福田汽車隆重發布歐曼混動重卡新品，在品牌、技術研發、供應鏈資源上進行全方位升級，搶占市場先機的同時，為整個重卡行業樹立了節能減排的新標桿。

那么，福田汽車在新能源領域的布局有何變化？新發布的歐曼混動重卡又有哪些技術特點？請看第一商用車網的報道。

深化新能源戰略布局 引領混動技術變革

目前來看，面對行業諸多不確定因素，未來一段時間，我國重卡市場可能仍將在多種技術路線并存的狀態下發展，包括傳統燃料、純電動、混合動力和氫燃料等，變化的可能只是各自的占比。而福田汽車在新能源領域的布局由來已久。

在商用車領域，福田汽車是國內較早進行新能源技術研發和布局的主機廠。早在2003年，福田便開啟了新能源技術研發，并于2008年成立福田新能源汽車設計制造產業基地，其中包括對混動技術的研發和布局；2018年，福田成立了智藍新能源事業部，2022年，確立了將新能源作為福田汽車未來戰略發展的重心。

在2023年福田汽車生態創新大會上，福田汽車發布“3050新能源戰略”，即到2030年新能源比重超過50%，成為世界一流新能源商用車企業；到2050年達成碳中和，成為全球綠色交通生態領導者。2024年，福田汽車以產品+技術+生態三線并舉深化新能源戰略布局，致力于達成“整車+核心零部件+產業生態+碳資產管理”四大業務的全面領先，實現新能源業務的“由優變強”，成為綠色科技和市場領先的國際化企業。

其中，在技術路線方面，混合動力被認為是目前新能源技術門檻最高的。其集成了發動機、電機、變速箱、電池、電控等一系列復雜的技術，同時產品還要保證不管是單獨還是聯合工作狀態下都達到效果最優。混動技術也是福田近兩年來重點研發攻關的領域。這次福田歐曼發布的混動重卡，便解決了混動領域的諸多技術難題，在節能、動力、可靠、安全等方面實現了全方位升級。

歐曼混動重卡有哪些技術特點？

基于對行業發展趨勢的預判，福田歐曼敏銳地捕捉到混動技術路線將是未來重卡市場的下一個風口，于是提前進行了相關技術的開發與儲備。

發布會上，福田歐曼事業部研發副總裁劉剛表示，此次福田歐曼發布的混動重卡產品，定位涵蓋快遞快運、冷鏈、煤炭、砂石料等多個場景，在動力架構方面擁有40多項技術創新，核心零部件實現高度集成，專屬的硬件集成動力架構，讓新款混動產品的整體架構得到了全面升級。

首先，在專屬硬件方面，新款歐曼混動重卡擁有專屬的混合動力發動機，發動機熱效率高達48.5%，發動機油耗降低3%-5%，具有低油耗、高爆壓和低功耗的特點；專屬的機電耦合變速箱，電機最大功率150kW，最大扭矩1400N·m，電機效率≥94%，變速箱效率≥99.6%；專屬的混動高倍率動力電池，滿足8C充電需求。

專屬的硬件架構，體現了歐曼混動重卡高度的集成化和模塊化，安全性和耐久性得到了大幅提升。在整車性能測試中，該車的起步、加速性能提升了30%，上坡動力性能提升30%，車輛運營實效性進一步提升。

其次，在軟件控制方面，歐曼混動重卡具有領先的軟件架構，其HCU智能控制系統，面向產品性能，從底層核心技術做起，為用戶提供更加優質高效的運營解決方案。

為了提升軟件方面的競爭力，劉剛透露，福田花了大量時間回歸到軟件底層上，做了很多如節能、高效、智能安全及場景化應用等多達65項專屬的策略。“最強的架構配合最強的大腦”，這套HCU智能控制系統具有超高算力，包括高速傳輸的優勢，車輛通過混動智能模式的識別，來選擇純電、燃油或混動模式，其中很多混動設備都能實現絲滑切換。

三是智能化方面，福田歐曼混動重卡通過搭載PCC預見性巡航，即基于ACC自適應巡航控制系統的PCC預見性巡航，通過電子地圖來識別和預見前方路況信息，幫助車輛提前做判斷和應對，以減少換擋頻率來提高行車舒適性；再加上預見性SOC的標定策略，讓混動重卡的智能化達到極致，讓用戶體驗到上路皆坦途的樂趣。

在劉剛看來，混合動力的核心優勢就是“削峰填谷”，讓發動機、電機、電箱始終工作在效率最高的區域。如何實現1+1>2，是混合動力的技術難點，也是福田歐曼混動平臺和產品的技術優勢。而福田汽車打造混動重卡平臺的目標，就是讓那些即使不是很熟練的新手，也能像老司機一樣開車，做到油耗更低、熟練操控，實現舒適自在的“人車合一”，實現車輛價值的最大化。

結語

據悉，福田歐曼混動重卡產品已通過大量標定測試，目前正在進行小批量用戶實際運營的驗證，也取得了很好效果。相信很快，大家就能迎來該車的正式上市。

混動技術或將成為重卡市場的下一個“流量王者”。福田汽車此次提前布局，把握機遇，勢必將在混動時代占得先機。