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近年來，貨運行業競爭愈發激烈，降本增效成為用戶關注的焦點，而純電動重卡憑借零排放和更低的能耗成本，迅速成為重卡市場新的增長點。但受限于電池技術，市面上多數純電動重卡的電池容量普遍在200-400度，續航能力有限，只能服務工業園區、港口、礦山及倒短運輸，少有能夠滿足中長途物流的大電量、長續航產品。

然而，隨著近日三一江山平頂600度大電量牽引車的橫空出世，向這一細分市場擲下一枚重磅炸彈，在改變行業現狀的同時，或將引發新能源重卡市場新一輪競爭。

每公里電耗1度，致富能力拉滿

其實，早在三年前，三一重卡就洞察到這一市場機遇，相繼刷新了換電重卡和充電重卡的電量紀錄，極大豐富了電動重卡的應用場景。此后，隨著“三電”技術的長足進步和電池成本的下降，三一這次全新推出的江山平頂600度大電量純電動牽引車，憑借大電量和低至每公里1度的超低電耗，實現了445公里的超長標載續航能力。配合3.5米軸距帶來的超小轉彎半徑，該車可輕松適應城際中長途物流等復雜運輸場景。

大電量、低電耗的底氣，來自三一重卡對“三電”硬件的系統優化。據了解，該車搭載的600度三一鋰能二代電池，具備行業領先的140Wh/kg超高能量密度，同等電量自重更輕；智能優化電池充放電策略，搭配集成液冷式熱管理系統，整車能耗可降低20%。

搭載的480千瓦大功率驅動電機，最大扭矩高達2800牛米，可實現標載最大爬坡度30%，10%坡度持續爬坡時速可達30公里，輕松應對復雜路況；同時，該車具備更高功率的制動能量回收系統，可有效降低制動損耗。整車還采用極致輕量化設計，標載版自重僅11.25噸，較友商輕300-600公斤，能耗更低、載重量更高，進一步實現運營場景的降本增效，真正做到“多拉多賺”。

低電耗帶來的最直觀好處，就是封閉場景的運營成本大幅降低。以泉州某礦石料客戶為例，三一江山平頂600度大電量牽引車運營半個月的平均電耗僅為每公里1.11度，最低電耗僅為每公里0.88度，每公里能源成本優于同級競品。

而在干線運輸場景中，低電耗配合600A雙槍快充，不到一小時即可完成20%-80%充電。一頓飯的功夫即可滿電出發，補能更高效。不僅做到了續航更長、運輸頻次更高，更能覆蓋更大的貨運半徑，擴展應用場景。

安全+智能+舒適皆領先，為卡友全面護航

重卡市場的競爭，不僅是比誰能“多拉快跑”，還要比誰能為卡友帶來更加稱心如意的駕駛環境和安全守護。為此，三一江山平頂600度大電量牽引車搭載多項行業領先的智能安全配置，為卡友構建起全方位護航。

主動安全方面，該車搭載前碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、盲區監測，實時監測車輛行駛狀態，主動預警提升安全駕駛環境；制動蹄片磨損預警搭配ESC電子穩定系統，確保復雜路況和緊急情況的穩定性和安全性。

被動安全方面，三一自研平頂駕駛室具備高強度籠形結構和碰撞后移技術，碰撞時為駕乘人員留足生存空間，符合歐標安全認證；外后視鏡自帶電加熱，可選裝AR-360°環境感知，集成倒車輔助、盲區監控等輔助駕駛功能，實現全維度監測的“防患于未然”。

安全之外，三一重卡還把卡友的舒適性付諸于每一處細節設計，讓駕駛室不僅是工作場所，更是卡友“移動的家”。

得益于自帶超大容量電池，江山平頂600度大電量牽引車標配自動行車空調和PTC水暖，冷風暖風隨便吹；配合雙重密封車門，確保座艙溫度時刻靜謐宜人。主駕座椅自帶四點懸置和氣囊減振，全方位隔絕顛簸與震動，長途駕駛舒適愜意；中控標配12寸多媒體大屏，集導航、藍牙電話、音樂、手機互聯等功能，搭配多功能方向盤、懷擋、中文按鍵，豐富功能觸手可及，操作更便捷。

為了應對重載場景的高強度作業，三一重卡還自主研發了整車控制系統，集成了高精度載荷識別、解耦制動能量回收與多級能量回收技術、行業領先的驅動/制動防滑技術，支持OTA更新和實時在線診斷，幫助用戶快速判斷各類故障問題，從而降低車隊運營成本。

寫在最后

透過江山平頂600度大電量牽引車的產品力，看得出三一重卡能在新能源這個競爭激烈的市場中引領行業，靠的不只是技術方面的快速迭代和創新，而是對新能源商用車市場的深刻洞察和超前預判。

從2020年放棄燃油車市場，全面轉型新能源重卡，到今年3月奪得新能源重卡實銷行業第一，受到市場及用戶的廣泛青睞。三一重卡在新能源領域的快速突圍，也為后來者樹立了成功轉型的典范。