第一商用車網 嚴駿

“未來，智能新能源卡車本質就是一臺機器人，變形金剛終將成為現實。”

當DeepWay深向CEO萬鈞在發布會上表達了他對于智能新能源重卡發展前景的判斷，擺在重卡行業電動化過程中的痛點、難點便已經被其深入剖析與分解，并將破局之道編入DeepWay深向的成長基因。

在購置成本高企、產品場景適配性不足、智能化水平滯后，傳統油改電車型難以滿足多元場景需求，長途干線運輸因續航焦慮與補能網絡缺失，電動化滲透率低迷等多重行業困局疊加的現狀下，DeepWay深向在合肥駱崗中央公園舉行了一場“煥新出發 更精彩”的新品發布會，給出了自己的解題思路。作為“貨運機器人”企業，并集合百度與獅橋集團多方資源孵化的新能源重卡新勢力，它將給用戶與行業帶來哪些改變？請看第一商用車網的分析報道。

場景化定制 以雙車矩陣覆蓋物流全鏈路

正如經濟全球化的本質是分工，在重卡電動化的過程中，圍繞場景的分工同樣尤為關鍵，不僅決定了產品開發過程中的目標導向，也讓用戶在實際場景的使用中更為得心應手，而非削足適履，DeepWay深向所推出的兩款新品便是如此。

據介紹，面對快遞快運及冷鏈等長途場景，星辰二代搭載了自研505度大容量“混元電池”、十合一動力域控制器及集成了碳化硅與機械取力器的四檔電驅橋，是一個全行業第一個真正實現真900伏高壓平臺的智能卡車，30分鐘可完成從20%到80%的補能任務。預計今年年底，DeepWay深向將突出2C兆瓦級充電產品，實現充電30分鐘，續航400公里目標，這將是對運營效率的降維打擊。

徹底打破了電動重卡只能跑中短途固定場景的魔咒。而基于同平臺打造的短軸距車型——星途，則是DeepWay深向在深究用戶使用需求，專為大宗運輸、港口、渣土及攪拌場景而研發的中短途運輸“殺手級”產品。針對高頻次、高強度的作業需求，以及重載工況，星途強化了承載系統并采用集成取力器，可直接驅動自卸設備，提升“運輸-裝卸”全流程的作業效率，更加契合相應場景下的用戶需求。

從“一車通吃”到“精準匹配”，DeepWay深向通過產品的市場實踐，挖掘出真正的市場痛點，并以不同的場景解決方案，覆蓋了物流行業絕大部分典型需求。通過星辰二代瞄準高附加值的長途干線，再以星途扎根短途剛需市場，DeepWay深向通過雙線并進的方式為企業在重卡電動化的增量市場，搶占了有利位置。

核心技術自研 降本思維下的用戶價值重構

“不作零部件的搬運工，不作裝配公司，而是作技術研發公司。”從萬鈞言辭中，不難發現DeepWay深向在技術自研方面的專注與執著，通過平衡各部件的成本占比、溢價率以及投資強度及技術難度，其篩選出最適合自研自產的核心零部件——三電系統，并提前布局，及至今日，DeepWay深向的三電自研成果初顯成效。

比如，DeepWay自研的“混元電池”通過平臺化設計大大擴充了電池容量、縮短了補能時間，搭載自研的電池管理系統（BMS），可實現對每顆電芯狀態的精準監測，保證電池一致性提升使用壽命的同時，也讓全生命周期的安全更加可靠。此外，通過與底盤的深度融合，DeepWay深向打造了行業內最大單箱電池包。以500度電為例，相同電量，DeepWay深向電池包比標準箱方案減輕約200公斤，最終實現DeepWay深向電池系統能量密度較行業增加10%以上。

利用懸浮電池保護技術，讓電池在無保溫棉的條件下，實現-30℃環境下續航損失低于10%。對用戶而言，這意味著更長的有效運營時間與更低的電池維護成本。

談及電驅橋，DeepWay推出了單電機四擋超高壓和雙電機分布式兩擋超高壓產品。其中，單電機四擋電驅橋為首款采用集成高壓碳化硅電控與機械取力器的產品，其不僅有著高度集成的功能，更有著簡化的系統結構，大幅提升了整合可靠性與維護效率。而直接驅動的自卸舉升設備，則為用戶帶了更高的作業效率與經濟性，確保了車輛在擁有強勁動力之外，還能滿足高效運輸作業的需求。

除此之外，根據DeepWay深向副總工程師王劍鵬介紹，高度集成的十合一電控系統，大大簡化整車結構，重量下降50%。而實體藍牙鑰匙與手機App鑰匙等無感解鎖及遠程控制，減少了20%整車線束回路，降低了故障率20%，成本也進一步優化，為用戶價值的提升夯實了基礎。

誠然，三電自研免去了DeepWay深向對核心技術自主可控的顧慮，但是，在技術的背后，更重要的是DeepWay深向拿下了這項占整車成本約60%的核心部件自主定價權，使其讓利于用戶有了更大的可操作空間。至此，DeepWay深向完成了基于產品的降本策略的構建，但是，這還不夠。

打造行業生態 實現產品到解決方案的升維

“通過全系標配L2級組合輔助駕駛系統天璣·隨行，以及與獅橋及其它第三方保險公司共享數據，DeepWay深向正努力幫助用戶將電動重卡的保費在購車一年后實現下降15%-20%。”DeepWay深向產品戰略總監趙敏彧表示。

保費的降低是肉眼可見的，但是，DeepWay深向要做的，是基于輔助駕駛功能到行業生態構建的全維度降本方案。比如，針對重卡特性開發的ACB（自動舒適制動）與PACB（預見性舒適制動），將綜合事故率大大降低。利用編隊無人駕駛系統“天璣·雁行”，實現“前車有人、后車無人”的模式，將大宗運輸場景下的人力成本減少50%。未來還將利用L4單車模式的「天璣·獨行」系統，目標將重卡做成一臺運輸機器人。三者共同組成DeepWay深向天璣智能駕駛系統，實現新能源重卡運輸智能化，進一步助力企業降本增效。

此外，通過“深向·天樞”車隊管理平臺的實時數據分析，優化調度與能耗管理，將每一公里的運輸變得智能、高效、可控。DeepWay深向將致力于實現運營智能化，讓客戶的運營價值得到充分保障。

不僅購車后享受多樣化“增值服務”，在購車之前，DeepWay深向涵蓋融資租賃、按需付費等多種靈活金融方案，也完美匹配了當前市場中有著不同需求的各類客戶。即便運力存在波動，其也可以通過“以租代購”的方式，降低初期投入，配套第三方充電網絡，最大程度的降低了終端用戶的擁車、用車成本。

在電動重卡競爭還在看續航里程時，DeepWay深向已經打造出“車+電+網+金融”的一體化生態。通過既降低用戶決策風險，又為規模化復制提供便利的模式，DeepWay深向完成了從制造商到服務商的身份轉變，為推動行業從“政策驅動”轉向“市場驅動”注入了新動力。

結語

從正向設計到三電自研，從單品爆款到生態布局，DeepWay深向的路徑清晰指向一個目標：成為全球智能新能源重卡的技術定義者與生態主導者。其產品迭代背后，是對用戶場景的極致拆解，更是中國制造業從“跟隨”到“引領”的縮影。

在電動化與智能化交織的浪潮下，DeepWay深向的探索或許將為中國商用車打開一扇新的大門——不止于替代燃油車，更在于重新定義物流效率的邊界。