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進入8月，國內(nèi)各重卡品牌在新能源領(lǐng)域有哪些新動向？

前不久，工信部發(fā)布了關(guān)于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第398批）新產(chǎn)品公示（下稱“第398批公示”）。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，其中共有149款新能源重卡新品參與申報（全文僅統(tǒng)計總質(zhì)量不低于14噸車型），數(shù)量較397批減少35款，降幅為19%。這些申報車型分別來自中國重汽、一汽解放、徐工汽車、三一集團、福田汽車、東風(fēng)公司、遠(yuǎn)程新能源商用車、宇通集團、比亞迪、江淮汽車、北奔重汽、零一汽車、陜汽集團、中車電動等63家企業(yè)。下面，讓我們來看一看這些申報車型有哪些亮點吧。

充電重卡占比近9成 插混車型數(shù)量微增

由上圖清晰可見，在第398批公示的149款新能源重卡中，充電重卡申報最多，數(shù)量達(dá)124款，占比達(dá)到86.11%，接近9成；其次便是換電重卡，申報數(shù)量為14款；緊隨其后的是插混重卡（含增程），申報了6款，數(shù)量較397批增長了100%；最后是燃料電池重卡，申報5款車型。

更細(xì)化來看，在124款充電重卡申報車型中，4×2重卡數(shù)量最多，申報85款；其次是8×4重卡，申報34款；最后是三軸重卡，申報30款，包含29款6×4及1款6×2重卡；在14款換電重卡申報車型中，8×4重卡申報6款，4×2和6×4重卡各申報4款；在6款插混重卡申報車型中，4×2、6×4及8×4重卡各申報2款；而在燃料電池重卡申報的5款車型中，4×2和6×4重卡數(shù)量各2款，8×4重卡數(shù)量為1款。

具體到常規(guī)重卡申報車型來看，第398批公示中，共有57款車型參與申報，數(shù)量較397批減少了50%；其中，新能源載貨車數(shù)量最多，高達(dá)24款；其次是新能源牽引車，數(shù)量為22款；新能源自卸車則申報了11款。而這些車型中，有40款為充電車型，包括16款4×2、15款6×4、8款8×4及1款6×2重卡；10款為換電車型，4×2和6×4重卡各4款、8×4重卡數(shù)量為2款；5款為插混車型，6×4和8×4重卡各2款、4×2重卡數(shù)量為1款；最后2款則為6×4燃料電池重卡。

此外，在第398批公示中，新能源專用重卡申報了92款車型，數(shù)量較397批增加22款，增幅31.43%，其中包含82款新能源環(huán)衛(wèi)車及10款基建工程場景使用的新能源混凝土攪拌運輸車。在這些新能源環(huán)衛(wèi)車申報車型當(dāng)中，以洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)清潔車為主，申報數(shù)量達(dá)44款；其次便是車廂可卸式垃圾車和壓縮式垃圾車等環(huán)衛(wèi)垃圾車，申報了38款。而10款新能源混凝土攪拌車申報車型里面，以8×4重卡為主，申報數(shù)量為9款；剩下1款為4×2重卡。

下面，我們詳細(xì)來看一看第398批公示中各主機廠申報的一些代表性車型。

重汽推續(xù)航超500公里充電重卡 解放申報3款雙電機+1款插混新車

第398批公示中，已躋身新能源重卡市場頭部品牌的一汽解放與中國重汽，申報的新車依舊頗具看點。其中，中國重汽共申報9款新車，全部為充電重卡。

具體來看，這9款申報車型中，中國重汽成都王牌申報2款，分別為1款為4×2牽引車和1款為8×4自卸式貨車，均搭載中國重汽成都TZ370XSCDW03電機，峰值功率410千瓦（約557馬力）。

而重汽濟南商用車則申報7款車型，其中，4×2重卡為3款，包括1款廂式運輸車底盤，以及基于該底盤打造的1款翼開啟廂式貨車和1款廂式載貨車，這3款新車均搭載中國重汽TZ220XS-ZQV13電機，峰值功率275千瓦（約374馬力）。

6×4重卡則申報了2款，分別為1款重汽純電動自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款自卸式貨車。在動力方面，這2款新車可搭載中國重汽TZ388XS-ZQV13電機，峰值功率490千瓦（約666馬力）；還可選擇配套中國重汽TZ445XS-ZQV26電機，峰值功率600千瓦（約816馬力），適配更多運營工況。

還有2款為8×4載貨汽車底盤，均搭載搭載中國重汽TZ388XS-ZQV13電機，峰值功率490千瓦（約666馬力）。

一汽解放共申報7款新車，包含4款充電重卡、2款換電重卡和1款插混重卡。

具體來看，一汽解放申報的4款充電重卡車型中，3款為載貨車，1款為牽引車。其中，3款載貨車中，1款為4×2倉柵式貨車，搭載一汽CAM365PT51電機，峰值功率171千瓦（約233馬力）；1款為4×2翼開啟廂式車，搭載一汽CAM230PT2雙電機，整車最高功率280千瓦（約381馬力）；還有1款是6×2畜禽運輸車，搭載特百佳TZ220XSTPG69電機，峰值功率230千瓦（約313馬力）。一汽解放申報的1款牽引車，為6×4重卡，搭載特百佳TZ220XSTPG73電機，峰值功率210千瓦（約286馬力）。

同時，一汽解放申報2款換電車型，1款為4×2廂式載貨車，搭載一汽CAM230PT2電機，峰值功率140千瓦（約190馬力）；另1款為6×4牽引車，搭載特百佳TZ220XSTPG73雙電機，整車最高功率420千瓦（約571馬力）。

除此之外，一汽解放還申報1款4×2插電式增程混合動力牽引汽車，搭載一汽TZ445XSD54-200電機，峰值功率170千瓦（約231馬力）；同時匹配解放動力CA6DM3-52E66發(fā)動機，排量12.52升，峰值功率386千瓦（約525馬力），應(yīng)用的是“小電量+大增程”技術(shù)路線。

三一推充電+換電7款新車 徐工推“大電量+小增程”插混新車

在第398批公示中，三一集團申報7款新車，分別為4款充電重卡和3款換電重卡。

具體來看，針對充電重卡領(lǐng)域，三一汽車制造有限公司申報1款4×2載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款4×2混凝土攪拌運輸車，均搭載三一TZ460XS-SYM1900電機，峰值功率308千瓦（約419馬力）；湖南汽車制造有限責(zé)任公司申報1款4×2廂式載貨車，并搭載漢德TZ230XSHD004電機，峰值功率260千瓦（約354馬力）。

作為三一集團全資子公司，三一環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司申報了1款8×4車廂可卸式垃圾車，屬于垃圾環(huán)衛(wèi)車品類，搭載中國重汽ZZM27XS電機，峰值功率410千瓦（約557馬力）。

針對換電重卡領(lǐng)域，三一（湖汽）申報1款6×4半掛牽引車，搭載三一TZ388XS-SYM01電機，峰值功率480千瓦（約653馬力），整車搭載600.929度電磷酸鐵鋰電池，令其續(xù)駛里程達(dá)500公里；三一汽車申報1款8×4載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款混凝土攪拌運輸車，均搭載三一TZ460XS-SYM2402電機，峰值功率405千瓦（約551馬力）。

與此同時，徐工汽車申報2款新車，均為6×4牽引車。

其中，徐工汽車申報的1款充電牽引車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2612電機，峰值功率520千瓦（約707馬力）。而另1款為插電式增程混合動力半掛牽引汽車，同樣搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2612電機，峰值功率520千瓦（約707馬力）；同時，該車匹配了一臺玉柴YCY25170-66增程發(fā)動機，排量為2.499升，峰值功率123千瓦（約167馬力），為典型的“大電量+小增程”技術(shù)路線。

東風(fēng)狂推11款新品 涵蓋充電+換電+燃料電池+插混四大路線

第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，第398批公示中，東風(fēng)公司一口氣申報11款新車，申報數(shù)量位居各新能源重卡品牌之首，包括7款充電重卡、2款燃料電池重卡、1款換電重卡和1款插混重卡。

其中，在東風(fēng)公司申報的7款充電重卡新品中，東風(fēng)商用車申報2款4×2載貨車，分別為1款欄板式貨車和1款廂式載貨車，在動力方面，均搭載蘇州綠控TZ270XS-LKM0558電機，峰值功率252千瓦（約343馬力），也可選擇配套東風(fēng)德納TZ230XS055DN02電機，峰值功率230千瓦（約313馬力）。

東風(fēng)汽車股份則申報了3款4×2環(huán)衛(wèi)車，分別為1款壓縮式垃圾車、1款清洗車和1款洗掃車，且均搭載東風(fēng)德納TZ240XS065DN05電機，峰值功率185千瓦（約252馬力）。

東風(fēng)柳汽乘龍申報了2款8×4重卡，為1款自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款自卸式貨車，在動力方面，均可搭載法士特TZ375XSF60-FS01電機，峰值功率460千瓦（約625馬力），或是選擇配套蘇州綠控TZ460XS-LKM3004電機，峰值功率550千瓦（約748馬力）。

同時，東風(fēng)公司申報了2款燃料電池重卡，1款來自于東風(fēng)公司下屬子公司深圳東風(fēng)汽車有限公司申報的4×2壓縮式垃圾車，搭載一汽CAM365PT51電機，峰值功率171千瓦（約233馬力）；另1款則是東風(fēng)柳汽乘龍申報的6×4半掛牽引車，搭載蘇州朗高TZ388XSLGH08電機，峰值功率460千瓦（約625馬力）。

東風(fēng)公司還分別申報1款換電重卡和1款插混重卡。其中，換電重卡為4×2半掛牽引車，搭載方盛TZ240XQ-FSR01雙電機，整車最高功率700千瓦（約952馬力），同作為柳州的本地企業(yè)，乘龍重卡與方盛車橋聯(lián)合打造的牽引車，為用戶提供更多運輸解決方案；插混重卡則為6×4插電式增程混合動力半掛牽引汽車，搭載玉柴YCK08300N-60發(fā)動機，排量7.698升，峰值功率221千瓦（約301馬力），搭配78.32度電磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)駛里程達(dá)50公里，屬于“小電量+大增程”解決方案。

遠(yuǎn)程/中車等加快新能源重卡產(chǎn)品布局

除了上述企業(yè)申報的新能源重卡新車外，第398批公示中，遠(yuǎn)程新能源商用車和中車電動也分別大批量申報了不同品類的新能源重卡新品。可見，除了新能源重卡行業(yè)頭部品牌，越來越多的企業(yè)也都看好新能源市場前景，紛紛發(fā)力。

遠(yuǎn)程HN4254H45C8BEV1Y純電動半掛牽引車，應(yīng)用遠(yuǎn)程X7E駕駛室

具體來看，遠(yuǎn)程新能源商用車申報了9款新能源重卡，包括5款充電重卡、2款換電重卡和2款插混重卡。其中，5款充電重卡新車中，包括3款4×2環(huán)衛(wèi)車，均為遠(yuǎn)程新能源商用車持股的海南遠(yuǎn)程新能源商用車有限公司申報，壓縮式垃圾車、清洗車和洗掃車各1款，且均搭載中車電動TZ366XS50E電機，峰值功率180千瓦（約245馬力）；安徽華菱汽車有限公司則申報了1款6×4半掛牽引車，搭載安徽華菱TZ460XSHME10電機，峰值功率450千瓦（約612馬力）；吉利四川商用車有限公司同樣申報1款8×4混凝土攪拌運輸車，屬于基建工程車品類，搭載安徽華菱TZ370XSHME03電機，峰值功率410千瓦（約557馬力）。

遠(yuǎn)程新能源商用車申報的2款換電重卡，均來自于安徽華菱汽車有限公司，1款是4×2車廂可卸式載貨汽車，搭載安徽華菱TZ270XSHME13電機，峰值功率325千瓦（約442馬力）；另1款是6×4半掛牽引車，搭載安徽華菱TZ460XSHME10電機，峰值功率450千瓦（約612馬力）。

另外，遠(yuǎn)程新能源商用車申報的2款插混重卡，均為8×4車型，為1款甲醇插電式增程混合動力載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款甲醇插電式增程混合動力自卸式貨車，均搭載安徽華菱TZ370XSHME03電機，峰值功率410千瓦（約557馬力）。

第398批公示中，中車電動少有的一次申報了7款充電重卡。

其中，中車電動申報了6款4×2重卡，包括2款載貨汽車底盤，并基于此打造了1款壓縮式垃圾車、1款車廂可卸式垃圾車和1款掃路車，且均搭載湖南中車TZ366XS50E電機，峰值功率200千瓦（約272馬力）；基于解放4×2載貨汽車底盤打造，中車電動打造了1款洗掃車搭載一汽CAM365PT51電機，峰值功率171千瓦（約233馬力）。中車電動還申報1款6×4半掛牽引車，搭載中車電動TZ400XS084電機，峰值功率420千瓦（約571馬力）。

結(jié)束語

除上文中介紹的亮點外，第398批公示中，零一汽車聯(lián)合神河汽車有限公司申報2款神河聯(lián)達(dá)牌6×4充電半掛牽引車，應(yīng)用了零一小滿駕駛室，在動力方面，不僅均可搭載江蘇華永TZ306XY085A雙電機，而且還可選擇零一汽車自家的上海零動智卡TZ306XY085AM雙電機，整車最高功率均為480千瓦（約653馬力）。

同時，石家莊煤礦機械有限責(zé)任公司申報1款4×2充電環(huán)衛(wèi)洗掃車，搭載中國重汽TZ230XS-ZQRM130V08電機和TZ230XS-ZQRM130V09電機組成的雙電機，整車最高功率260千瓦（約354馬力）；湖北龍牧專用汽車有限公司申報1款龍牧雙星牌8×4充電散裝飼料運輸車，屬于通用類載貨車品類，搭載中國重汽TZ220XS-ZQV21雙電機，整車最高功率440千瓦（約598馬力）。

值得一提的是，在第398批公示中，湖北新楚風(fēng)申報1款充電載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款充電自卸式貨車，均搭載杭州時代電動TZ260XS-80-09四電機，整車最高功率720千瓦（約979馬力）。

而福田戴姆勒歐曼和聯(lián)合重卡也在398批公示中，分別申報1款8×4換電自卸式貨車和1款6×4換電牽引車，電池電量均達(dá)600度以上，續(xù)航也達(dá)到新的高度，助力卡友運輸更高效。

隨著國內(nèi)新能源重卡市場競爭的加劇，各主機廠也紛紛加快新品研發(fā)力度，對新能源重卡各細(xì)分市場的布局速度也在持續(xù)加快。“金九”傳統(tǒng)銷售旺季即將到來，這些企業(yè)能否推出更有亮點的車型呢？新能源重卡市場又將發(fā)生怎樣的變化？請關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報道。