進軍客車市場 奇瑞LNG產品下線即有買家
“此外，從汽車工業角度分析，乘用車領域的競爭要比客車更加激烈，而且與乘用車領域相比，雖然客車市場相對較小，但卻是一個穩定且可持續發展的行業?！蓖踅「嬖V記者，近幾年，乘用車領域飛速發展，然而隨著保有量的不斷增長和對環境的污染加劇，乘用車市場已經開始從頂峰回落，將來的發展趨勢也不容樂觀。而目前客車行業的增長勢頭依舊持續，無論從產值還是市場比重來看都有一定增長。因此，可以預測，未來客車行業要比乘用車領域更加向好。奇瑞正是基于此斥巨資進軍客車領域。
中國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜也認為，客車市場需求量的不斷增加是乘用車企進入的主要原因。“企業想做大做強，肯定希望每個領域都有所涉及。雖然奇瑞已預估到客車領域競爭的激烈，但龐大的需求量成為其進入該領域的動力?！睏钤偎磁e例道：“以皮卡市場為例，目前國內有很多生產皮卡的企業，一年市場需求在10萬輛左右，如今仍然有10多家車企有意向涉足這一領域，它們看重的就是需求和產業的擴大化?！?/FONT>
“目前，奇瑞在乘用車領域發展迅速，看到客車市場潛力后，也想在該領域有所作為。雖然目前奇瑞還沒有足夠的實力與大型客車公司爭奪豪華客車市場，但可以在其他細分領域中有所突破?！?/FONT>
因此，楊再舜認為，奇瑞并購萬達客車公司算是一種雙贏?！爸捌嫒饹]有客車生產資質，收購萬達公司后，該企業不僅為奇瑞提供了生產資質，還為其提供技術支撐和生產廠房。此外，貴州人力資源豐富，人均工資低，是投資設廠最合適的地區?！睏钤偎幢硎?。
“奇瑞之所以進軍客車領域，是因為看準客車有很大的市場需求，而且其自身也生產如海獅類的客車產品。從總的戰略考慮，在客車領域做一些嘗試和開拓性工作，這也是作為奇瑞戰略規劃的一部分。但最終能否成功，目前還不好預測?！睒I內人士認為，奇瑞將自己的分公司設立在貴陽，看重的是中西部客車生產企業比較少的現狀。此外，公交車領域存在地方性采購的傾向，因此有較大的市場空間。如果在未來3~5年內奇瑞逐步將市場和產品做好，就會有比較好的發展空間。
此外，中國公路學會客車分會秘書長裴志浩告訴記者，隨著國家經濟的復蘇，商用車的需求將會逐漸增大，乘用車企業看準了該勢頭，進軍商用車市場是必然趨勢。此外，客車大量的出口也是新進車企較為看重的板塊。
想要立足須攻克多道難關
前幾年，不少大型汽車集團試水客車領域，但最終結果并不理想。其主要原因是客車與乘用車的客戶群體和運營模式有很大區別。
“乘用車企進軍客車行業無非是想拓展產品線，利用原有的品牌形象進一步開拓細分市場、增加贏利點，這是車企最主要的目標。然而在這個過程中，新的客車企業也會面臨諸多困難，例如行業需要對其品牌重新認知。此外，企業還要對客車行業的客戶群體進行定位，并且還要重新統籌內部生產模式。眾所周知，乘用車是大批量生產的產品，而客車以定制生產為主。因此，企業需要在營銷管理、客戶定位等各個方面進行改進。”中通客車品牌文化部部長李篤生表示。
“客車領域雖然門檻較低，但做到一定的規模和效益并不容易。”裴志浩告訴記者，商用車和乘用車存在很大差別，市場、用戶、營銷方式和生產制造、加工工藝都不盡相同，因此，能做好乘用車的企業不一定能做好商用車。最好的證明就是很多涉足客車領域的乘用車企業由于各方面的原因最后被迫退出，這些教訓有很多，奇瑞應從中吸取經驗。
此外，裴志浩認為，面對日益激烈的競爭，奇瑞應充分利用自身的品牌效應?！霸诔擞密囶I域，奇瑞在自主品牌中確實有一定的影響力，而且無論是銷售還是售后服務體系都是相對比較成熟的，這些優勢可以充分利用起來。不過，如果真正想做大做強，還要看企業營銷、服務和品質等諸多因素?！迸嶂竞票硎?。
奇瑞如何能平穩發展？王健建議，應著力開拓校車領域?！叭f達客車是以生產中型客車為主的企業，從目前來看，中小型客車的市場潛力很大，尤其是校車市場。隨著政策的逐步落實，預計今年校車市場將會是快速增長的一年，各企業也在瞄準該領域，新進企業不能視而不見。此外，乘用車企業生產中小型客車將是一個發展方向。但總而言之，乘用車跨界進軍商用車市場是很困難的，需要攻克多道難關?！蓖踅≌f。
