新成員介入 國內高端中巴市場狼煙再起

 

在國內高端中巴市場處于競爭弱勢，卻從未妥協的兩家自主品牌車企也有了較大提升。據了解，2008年，北京奧運會之后，江準客車推出了高端中巴寶斯通，它是江淮客車針對高端柯斯達商務車市場，歷經10年開發出的一款可以與豐田柯斯達相競爭的車型。

 

江淮高端中巴寶斯通

 

近日，安徽江淮客車銷售總公司相關負責人告訴記者，寶斯通的產品優勢主要集中在動力性、油耗以及使用成本方面。往年寶斯通的客戶群體主要是旅游團體，今年發生了一些變化。“往年在政府采購市場只能做到1.9%，多年來幾乎沒有增長。今年上半年政府采購市場做到了33.5%，比例大幅上升。”他說。

 

國內另外一家值得關注的中巴企業是廈門金旅。早在1997年，廈門金旅便開始生產考斯特中巴，雖然不敵豐田柯斯達，但終究堅持了下來。經過這十幾年市場經驗的積累，目前年銷量達幾千輛。造車工藝得到了很大提升，銷售渠道方面也有了自身一套穩定的途徑。日前，廈門金龍旅行車市場營銷部負責人在接受記者采訪時表示，金旅考斯特應該算是僅次于豐田柯斯達的品牌。今天的金旅考斯特在技術上有了很大的提升，比如配裝康明斯發動機，性能更優。

 

金旅考斯特

 

公務采購成就柯斯達 誰勝誰負還未成定局

 

“高級公務員都坐這樣的車，還有比這更可靠的車嗎”。

 

正是這類話成就了豐田柯斯達今天在國內高端中巴車市場上的絕對優勢地位。“以前，我國政府官員外出或下基層，有很多是乘坐柯斯達，并頻繁出現在鏡頭中，很快形成示范效應，迅速在省、市、縣級政府部門風靡，而且還擴展到旅游和企事業單位。當時形成了采購柯斯達風。”業內人士楊再舜表示，由于官員習慣乘坐柯斯達，導致地方政府甚至國家很多政府采購部門在后續的采購中，不愿再更換其他車型。柯斯達已經不是簡單的商用車，而是政府官員的形象車。

 

隨著國家公務用車自主品牌方向逐步明晰，我國高端中巴市場是否迎來拂面春風？“本以為今年全國‘兩會’以后，國家在公務車采購方面會向自主品牌傾斜，但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，我個人認為影響到客車還需要一段時間，目前主要集中在轎車領域。”四川現代一位負責人表示。

 

這一采購傾向對于廈門金旅和江淮客車來說感受頗深。“可能是今年政府需要在公務用車方面壓縮成本，所以今年廈門金旅考斯特在政府采購方面并沒有太好的成績。這一點，跟豐田柯斯達相比差距較大。”廈門金旅負責人表示。

 

有行業資深人士也對這一現象發表了看法。“不可否認，金旅考斯特和江淮寶斯通，憑借其產品的性價比以及品牌知名度的提升，會在市場上占有一定比例，但能否動搖柯斯達的市場霸主地位，卻很難說。”

 

另一位資深人士表示，由于中日關系持續緊張，一汽四川豐田柯斯達銷量有所下滑。雖然推出了降價和一系列促銷政策，但并沒有明顯的好轉。這為我國自主品牌車企的發展提供了契機，雖然力量很弱，但競爭力仍然不可小覷。“最關鍵的還是要依靠政府采購給力。這種象征性的力量，才是最鼓舞人心的。”這位人士表示。