海格E系中巴打造高大上的中短途客運新體驗

 

說起公路客運中巴車型，海格“滿天星”是不得不說的經典，它創造了后置中型客車單一車型年銷5000輛的奇跡，成為迄今“無人能敵”的銷售神話，更為海格在行業內獲得了“中巴王”的美譽。深究其成功的原因，一方面得益于彼時交通部發布的《營運客車類型劃分及等級評定》，它符合了客運企業評定資質等級的需要。另一方面，則是海格對政策和市場需求的準確把握，以及先行者勇氣。他們率先將專用客車底盤和后置發動機引入到國內中巴車上，并且在行業首創引入盤式制動器和六氣囊懸架，形成對當時正在盛行的前置發動機車型的替代?？梢哉f，海格中巴開啟了行業中巴客車的嶄新時代。

 

海格E系中巴

 

新形勢下的新需求

 

時過境遷，如今中國公路客運業經營環境發生了翻天覆地的變化，PM2.5居高不下，霧霾天氣漸成常態，能源高速消耗，油價高企，交通運輸業作為能耗大戶，節能減排、低碳運輸已成行業可持續發展的必須選擇。

 

高鐵壓境、航空下延，掠奪了公路客運超長和中長途線路的客源，但同時也應看到，超長和中長途線路本就不是公路客運的長處和優勢所在，國家立體大交通的布局就是為了充分發揮各種交通方式所長，優化資源配置，形成競合的良性關系。

 

公路客運業清醒認識到，高鐵甩下的站點恰是公路客運的作為之地，只有充分發揮門到門的運輸優勢，做好與高鐵和航空的對接運輸，車頭向下，及時快捷，才能在一片紅海中排兵布陣，突出重圍，走出一條轉型升級發展之路。這樣，公路客運中短途化已成必然趨勢，車型配置也從原來適應長途或超長途為主的大型高檔大巴，逐步轉化為適應中短途滿客就走的高檔中巴車型。

 

在客源方面：隨著經濟的發展和地區差異的縮小，原來以打工者人流為主的超長途和中長途客源不再背井離鄉，而是選擇在省城或家鄉附近打工，他們是已經轉化為中短途客運的新生力量；另一方面，隨著高鐵提速導致的站點距離的拉伸，以及公務車管制，一部分公務商務出行人士在300公里以內的距離改為更為方便快捷的公路客運出行，他們成為這些都是中短途客運的中堅力量。

 

在客源需求方面：隨著物質生活水平的提升，不管是公務商務人士，還是外出務工人員，人們不再滿足于從A地能到達B地，而要求安全、快捷、舒適、愉悅地從A地到達B地。