上汽大通推出G10概念車或另有玄機
歐系輕客市場很熱，歐系輕客的黑馬上汽大通很火，上汽大通很火的原因有兩方面：一、上市后第一年銷量突破6000輛，占據歐系輕客市場6%市場份額；二、借上海契機，發布所內首款商用車MPV概念車，概念車有兩種類型，一種是能跑的真正汽車，另一種是設計概念模型，顯然，上汽大通的這款G10并不是一種設計概念模型。
對于G10概念車的解讀與揭秘，各大業內媒體爭相報道，記者在這里就不一一贅述，不過作為歐系輕客的新秀，如此高調的提出領先行業10年的概念，究竟是炒作，還是另有玄機？
上汽大通G10
提出超前概念 布局未來市場
眾所周知，售價高昂的歐系輕客在整體輕客市場中擁有很小的份額，而在歐系輕客中，上汽大通又比競品要貴2萬元左右，在國內輕客的主流市場是經濟性輕客的現實條件下，上汽大通比競爭對手賣的貴，現在又推出領先行業10年的概念車。在變幻莫測的輕客市場，有人說上汽大通走的太快，提出的概念太超前，頗有珍瓏棋局的味道，讓人捉摸不透。
“汽車市場是一個需要長期規劃的市場，你不在10年前，5年前做好規劃，你丟掉的是整整20年的一個市場。我們上汽對商用車是有長遠規劃的，包括我們這次推出G10這個概念車，我們不做一個超前的規劃和設計，你的車型一旦上市就面臨著淘汰。”上海汽車商用車有限公司品牌及市場管理部總監楊洪海表示，上汽推出G10概念車看重的是未來十年的市場。
放眼未來，固然是一個企業必須具備的戰略眼光，可是現在輕客市場以經濟性輕客為主，上汽為什么就那么有把握未來10年，高端歐系輕客會走俏市場？
對此，楊洪海對方得網記者的解釋是：“新一屆政府推出美麗中國夢這種概念，同時伴隨而來的是城鎮化建設這種概念。這種概念一推出，意味著未來十年中國會有個大發展，隨著城鎮化建設、人民生活水平的提高、八零九零后人群步入事業，輕客市場必然會從低端的車型向高端發展。現在，歐系輕客從簡單的客貨兩用，到很多改裝房車的出現，足以說明這個問題，另外，我們的車比競品要貴2萬元左右，但是我們上市第一年就能買到歐系輕客10%的份額，也可以說明高端輕客市場有很大發展空間。”
網上有這樣描述發達國家、發展中國家經濟發展的一句話，“歐洲的現在是中國的未來，中國的現在是朝鮮的未來”。如果放眼全球輕客市場來看，歐系輕客在歐洲每年銷量高達160萬，而歐洲城鎮化發展的模式，對中國社會的發展有著借鑒作用，這就不難理解，上汽大通為何敢于匯集眾多資源打造首款商用車MPV概念車，并高調展示。
不管是做事情，還是做企業，既要仰望星空，也要腳踏實地。上汽大通也不例外。
