比價格更比價值 大通欲打造商務通勤車標桿

 

作為一個中型旅行社的老板，張偉開過不少各種品牌的通勤旅游類的輕型客車，在試駕過程中，上汽大通2014款商杰在操控性、動力及噪音等方面，完勝目前市場上其他歐系輕客品牌的車輛。這款車采用了全進口雙質量飛輪動力技術，這在國內商用車企業里還是頭一遭，大大改善了柴油發動機的震動，對整車在行駛中的噪音控制更到位，這一點在試駕過程中感受非常明顯；動力方面，這款車采用意大利VM高性能發動機技術，發動機全都是國四的，全進口6檔變速配合100KW的發動機功率，開起來動力十足、換擋平順。但是考慮到國內柴油油品的現狀，旅行社的車子全國各地的跑，有一些地方的柴油供應還是國三的柴油，張偉非常擔心買個國四車，雖然上牌、道路行駛更方便，但是國四的車喝國三的油，對于車輛或者發動機，是否會有損害呢？

 

銷售顧問告訴張偉，上汽大通是一輛全國柴油都能通吃的車子，因為大通的車子在研發之初就規劃為國四標準，并且還對發動機ECU、供油系統及燃燒系統進行過改善，使原本喝國四油的發動機能兼容國三油品。而某些輕客廠家的國四車，是將國外的發動機直接拿過來，沒有考慮到中國的油品現狀，在技術改善和含硫量的高忍耐性方面表現不如上汽大通。這一點大通的銷售顧問非常有信心，因為經過兩年多的市場驗證，上汽大通產品是目前市場上國四輕客產品保有量最多的車型。

 

另外，在車輛的外觀和內飾方面，上汽大通2014款商杰簡潔大氣的外觀，充滿了國際范兒，相比市面上一成不變的某些寬體輕客品牌，大通的出現給了通勤旅游市場的消費者更多的價值之選；在空間方面，商杰在長、寬、高方面的表現都超出了市場上同類車型，具有9-16座9種座椅組合，最后排座椅靠背可前翻放平，并可選裝側翻座椅，乘客多、行李多兩種不同情況都能從容應對，對于旅游通勤車來說是非常實用的功能。

 

在安全方面，大通商杰采用歐洲商用車碰撞設計標準，是國內首家通過翻滾測試的商用車品牌，籠式一體化全承載式車身、四輪盤式制動、超高強度汽車專用鋼材、IMMO智能防盜、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被動安全及智能安全系統，基本乘用車有的安全配置商杰都有了。雖然在試駕過程中不能一一體驗，但是ABS和四輪盤式制動的剎車效果和安全感，與其他品牌的車型相比，對比明顯。

 

試駕結束后，張偉感覺還是有些意猶未盡，銷售顧問又將大通商杰上的一些配置和賣點，比如鋁合金輪轂、人性化飄窗、第二代電動側踏步、電動調節電加熱外后視鏡等普通輕客不具備的人性化配置一一作了示范。

 

最令張偉滿意的是：相比之前開過的依維柯、全順等輕客車，上汽大通2014款商杰的配置已經在往乘用車化方向發展了，檔次大大提升，張偉當場就下了訂單，因為他心中也堅信：只有提升自己旅行社的各種軟硬件，才能將生意做強、做大。

 

 

類似的場景正在全國各地的不同的上汽大通4S店中上演。一夜間，中國的商用車市場已經在悄然改變，漸漸形成“比價格更要比價值”的環境，而原本單一的賣車也逐漸變成賣價值、賣“利潤”?；蛘?，更準確地說，價值正在成為各個商用車企業制造的另一種無形的產品，上汽大通走在了行業的前面。

 

曾經有個說法——第一單生意是依靠產品促成的，而第二單乃至往后的所有成交都要依靠服務。但是現在，情況變了——從第一單開始，價值就成為了廠商的核心競爭力。中國有這樣一個說法：便宜沒好貨，好貨不便宜。與其去一味的追求價格低廉，不如將自己的產品與服務做到極致，為客戶創造更多的利潤空間、更多價值，才能使企業立于不敗之地。

 

某位商界大佬曾經說過：在微增長的市場狀況下，整個產業價值鏈的變化勢必會取得一些新的改變。而作為商用車企業的上汽大通也時常站在車主們的角度思考著每一個車主可能產生的問題，這些問題可能來自于他們的家庭，可能來自于他們的生意。但是，每一個問題的解決方案都將融入到每一輛上汽大通的車輛上，為車主們提供實實在在的價值。