國Ⅳ車能喝國Ⅲ油 上汽大通推動行業變革

 

上汽大通破解國Ⅳ柴油困局

 

一方面是國Ⅳ油品供應無望，一方面是國Ⅲ柴油對國Ⅳ車危害。那么，我們到底要如何選購歐系輕客？又有什么品牌的國Ⅳ輕客能加注國Ⅲ柴油呢？

 

據記者了解，上汽大通V80不但能滿足國Ⅳ標準，而且對油品的耐受性也非常高，是目前國內唯一一家國Ⅳ車能加國Ⅲ油的歐系輕客品牌。這從根本上解決了國Ⅳ車加油難的困局。

 

為何，同樣采用EGR技術的上汽大通V80能耐受國Ⅲ柴油呢？

 

上汽大通相關負責人表示，雖然上汽大通的國Ⅳ發動機也采用EGR技術路線，但由于升級了發動機EDC（電控噴油系統），并對供油系統及燃燒系統進行了技術改善并經過大量實驗，其國Ⅳ車完全可耐受國Ⅲ標準油品（350PPM）。

 

也正是憑借著這一技術優勢，上汽大通V80不但打破“國Ⅳ車難耐國Ⅲ油”的困局，還在2013年輕客市場脫穎而出，銷量迅速上升。比如，2013年1月獲得云南省農業廳129輛V80專用車訂單；同年7月和12月先后獲得上?？爝f巨頭企業的批量物流車訂單近4000輛。

 

相關數據顯示，上汽大通2013年全年銷量約11,300輛，同比增長60%，用兩年多的時間，完成了其它歐系輕客企業7-9年才能完成的萬輛銷量。其品牌在2013年的歐系輕客市場份額達到8%，鞏固了行業前三甲的地位，在行業內車型運用國Ⅳ標準的占比也達到最高。

 

上汽大通V80、G10兩翼并進 推動行業變革

 

面對2014年產業政策、消費者環境和行業環境的復雜變化，上汽大通將實施V80和G10產品“兩翼并進”的戰略，緊緊圍繞“V80銷量倍增”和“G10產品成功上市”兩大目標。

 

2013年，上汽大通打破“商用車市場10年不更新”的行業頑疾，推出了全新車型。“2013年7月，上汽大通推出2014款V80全系車型，結合其第三代高壓共軌增壓技術，能達到目前市場上輕客柴油發動機最高的1800bar爆發壓力。”上汽大通負責人表示，2014款V80車型不但解決了“國Ⅳ車難耐國Ⅲ油”難題，還極大提高了節油率。

 

據了解，新一代上汽大通V80的等速百公里油耗僅為5.4升，而國內同類競品油耗高達9升。該負責人指出：“如果以一年行駛6萬公里，每升柴油8元來計算，上汽大通V80一年可節省1.7萬元油錢，10年可節省17萬元，相當于省出了一輛車?！?/FONT>

 

此外，秉承“與未來同行”的理念，上汽大通在2013年發布了業內首款商用MPV概念車G10。G10概念車的發布，預示著上汽大通將以領先行業10年的商用車造車理念，創領主流市場全新格局。

 

在消費者最為關注的服務體系建設上，上汽大通在2013年也以實際行動踐行了“通天下，行無憂”的服務承諾。上汽大通不但為消費者提供了業內唯一的3年8萬公里動力總成保修，及2年5萬公里覆蓋超過90%零部件的整車保修承諾，還提出了8項服務承諾，涵括全天候免費道路救援、行程繼續、1小時應急響應、24小時客戶服務、48小時故障解決等精益服務保障體系。

 

由此可見，上汽大通不但在2013年打破了“國Ⅳ車難耐國Ⅲ柴油”的困局，V80、G10還將在2014年兩翼并進，以多項業內矚目的創新為歐系輕客行業帶來變革，完成了從“行業破局者”向“變革推動者”的角色升級，進一步繼續凸顯出上汽的強大實力。