V80挺進第一陣營 上汽大通能否完成“2020規劃”

 

第一商用車網記者 謝光耀

 

2014年歐系寬體輕客市場最大的一個變化，莫過于上汽大通躋身第一陣營。

 

數據顯示，今年1-7月，上汽大通V80寬體輕客共計銷車8044輛，同比大幅增長60%。按照這個速度，大通在9月份就有望突破1萬輛的規模，從而達到去年全年的銷量，而大通的市場占有率也已然接近11%。

 

“V80今年的銷量預計將超過16000輛。”上汽商用車有限公司總經理藍青松告訴記者。

 

從去年的1萬輛，到今年的60%增速，大通V80在2014年初步實現“三分天下有其一”，與全順、依維柯分庭抗禮，把其他小伙伴們甩在了后面。但大通的“野心”卻不止于此。

 

V80躋身第一陣營 下半年推出“組合拳”

 

今年商用車各細分市場可以說哀鴻一片，輕客是碩果僅存的兩個正增長市場之一（另一個是重卡）。宏觀經濟環境的不理想，以及整體商用車市場的慘淡，雖然讓輕客和歐系寬體輕客的增速放緩，但并未導致其趨于下降。

 

1-7月，商用車全行業同比下降3.6%，輕客行業同比增長10.8%，其中，歐系輕客細分市場共約銷車7.5萬輛，同比增長5.8%。大通60%的增速，遠超行業平均增幅。

 

“從市場份額而言，大通V80在寬體輕客的占有率已經達到10.7%，我們的國內銷售和海外業務都在‘節節開花’。”藍青松介紹說，“我們認為，未來十年內，中國的寬體輕客市場有望達到50萬到100萬輛規模，大通V80要在其中占有30%的市場份額。”
 

上汽商用車有限公司總經理藍青松

 

為了加強V80的競爭力，上汽大通在下半年將推出一系列組合拳。它首先從8月起發動“秋季攻勢”，推出“惠.通天下”活動，針對客貨兩用市場和旅游客運市場的V80車型，提供油卡贈送、售后服務保養等價值回饋；其次，2015款V80全系車型將在今年年底上市，其動力性、操控性、安全性和內飾等方面都有了更多提升；再次，大通將在國內寬體輕客市場率先推出6速AMT車型，“我們兩年前就啟動了AMT新車的研發，競爭對手預計要比我們晚兩年才能推向市場。”藍青松說道，“V80國V版、加長軸車型也會盡快推出上市”。

 

此外，大通V80的純電動版將在今年四季度推出，與今年4月北京車展亮相的V80-Hybrid增程式混合動力版形成互補，滿足輕型商用車的新能源細分市場需求。“我們的新能源車8月份就會進入到工信部的推廣目錄中，9月1日以后還可享受到購置稅減免的政策。我們將持續加大新能源的投入，后續還會加快G10增程式混合動力和純電動新能源車型的研發。”

 

兩翼戰略“變陣” 大通2020目標曝光

 

在大通V80躋身寬體輕客行業第一陣營的同時，上汽商用車其他產品品種也已發力。于今年4月正式上市的大通首款MPV車型G10，現在正處于鋪貨期，全年有望實現3000-4000輛的銷售。按照大通的戰略部署，大通V80和大通G10形成了當前上汽商用車的兩翼陣容，分別從寬體輕客和MPV市場切入。

 

“公司今年的目標是2萬輛，同比再翻一番。明年，G10將真正發力，推動公司邁向4萬輛的年度目標。”藍青松說道。而上汽商用車公司在2015年之后的躍進式提升，則要到2017年以后，隨著皮卡、SUV等更多輕型商用車品種的推出上市，上汽大通將在2020年力爭實現20萬輛的產銷規模。

 

據介紹，2017年，上汽商用車將再推出兩款全新的LCV（輕型商用車），分別是皮卡和非承載式SUV。其未來目標十分明確，“V80的中長期目標是要達到30%的份額，G10在13萬-20多萬元的細分市場上要占到20%的份額；皮卡和SUV的細分市場占有率目標都是20-30%。基于這四個產品平臺的新能源車要實現20%的份額，海外銷量占比則要達到20%。”
 

上汽大通V80歐系寬體輕客