東風商用車華鋼：高端市場將快速增長

 

另外一個有利的方面，中國的高速公路將形成強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢，我們國家現(xiàn)在建了很多高速公路，但是這些高速公路還沒有完全連成網(wǎng)絡，巨大高速公路的通行優(yōu)勢，未來交通部要重點打通6000多公里高速公路，高速公路形成網(wǎng)絡以后全國20萬以后城市人口都要被高速公路連接起來，這意味著商品的快速配送就成為可能，意味著今后我們國家高質(zhì)量的運輸貨車就大大需要，這是高速公路的布局。

 

快遞、冷鏈、醫(yī)療這些高附加值的物流將快速增長，我們現(xiàn)在年齡大的人網(wǎng)購可能比較少，現(xiàn)在的年輕人幾乎都是網(wǎng)購，我所在公司每天送快遞的都是好幾車，什么東西都從網(wǎng)上買，包括我們年紀大的人也開始加入這個隊伍。這會帶來什么問題呢？快遞運輸對車輛要求非常高，同時它的附加值也很高。我們過去老是講物流運輸不掙錢，但是大家知道，快遞物流的運輸價格是普通貨物運輸?shù)?5到30倍，這么高的運輸費用，快遞公司當然買得起好車了。所以說我們到一些快遞公司調(diào)查，像得邦、新邦他們都有很多進口的車在那里保證它的運輸，因為只有進口的車才能保證它的運輸業(yè)及時到達，而我們國產(chǎn)車是有困難的。

 

物聯(lián)網(wǎng)技術的普及，在我們國家可能今后物聯(lián)網(wǎng)普及的速度非常快。中國商用車的主體將發(fā)生較大的替換，中國目前商用車的運輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換在客車已經(jīng)基本上完成，因為客車出了很多事，所以說現(xiàn)在不允許個人從事客車經(jīng)營，貨車也正在進行轉(zhuǎn)換，這個轉(zhuǎn)換對車輛需求是有很重要關系。比如說單位用戶它重視你油耗、可靠性、安全性、經(jīng)濟性，而個人用戶不是這樣的，作為單位用戶來講，車輛的可擴展性和安全性是放在很靠前的位置，這會影響到車輛的需求。商用車的盈利模式將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，我們國家在相當長一段時間都是超載，過去貨車靠超載掙錢，今后這個模式就不可能了，現(xiàn)在都不愿意超了。不能超載那它靠什么掙錢呢？它要靠綜合運輸效率，這對我們汽車廠家來說，我們生產(chǎn)的車也隨之轉(zhuǎn)變。關于排放，這個我不多說了。

 

在這樣一個新的時期，中國商用車面臨一些挑戰(zhàn) 。第一個挑戰(zhàn) ，低品質(zhì)技術級別的產(chǎn)品將會越來越不適應公路運輸?shù)囊蟆ｉL距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、可靠性、耐用性提出了更多地要求。同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，對企業(yè)來說，粗放式的管理將難以為繼，沒有技術創(chuàng)新和新產(chǎn)品的突破，將現(xiàn)生存危機。短視、落后的觀念，沒有戰(zhàn)略前瞻性將付出沉重的代價。

 

這是一個調(diào)查 數(shù)據(jù)，我們調(diào)查 用戶你購車時候是什么吸引到你，質(zhì)量、品牌、品質(zhì)是沒有問題，但是舒適性、外觀、油耗是逐年上升的。

 

中國商用車將呈現(xiàn)一個新的特點，高端市場將快速增長并形成數(shù)量級規(guī)模，高端市場已開始快速的成長，將在不長的時間內(nèi)形成數(shù)量級的市場規(guī)模。緊接著下來，過去加入WTO十年，外國卡車進入中國很難，今后有可能我們就要面臨和進口車正面競爭的格局，因為它那車好，你的車如果不能滿足需要用戶就會買進口車，再加上我們?nèi)嗣駧挪粩嗌担瑫沟眠M口車價格會不斷下降。競爭的焦點會集中于產(chǎn)品質(zhì)量、效率，商用車企業(yè)可能會產(chǎn)生一些實質(zhì)性的洗牌，部分商用車企業(yè)可能將面臨淘汰出局。歐洲的昨天就是我們的今天，歐洲的發(fā)展歷史就是我們未來商用車的發(fā)展歷史。

 

在新的時期中國商用車應該采用 什么樣的戰(zhàn)略決策呢？首先應該是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也就是說你要注重產(chǎn)品的輕量化，要開發(fā)產(chǎn)品的車型，要量身訂做一些車型。要靠品質(zhì)取勝，提高車輛的可靠性，耐用性，減少一些小毛病的發(fā)生。技術突破，這個就不說了。要出口，我們現(xiàn)在中國是一個生產(chǎn)大國，但是我們主要是滿足國內(nèi)市場，我們現(xiàn)在商用車國內(nèi)市場飽和以后，我們商用車如果還想繼續(xù)發(fā)展，我們的商用車一定要出口。加強管理，保持一種先進的理念。

 

最后一個就是關于各個細分市場的發(fā)展趨勢，總的來說質(zhì)量等級結(jié)構(gòu)的調(diào)整是未來中國商用車的主流，輕卡從總量上講還是以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)質(zhì)量上檔次調(diào)整為主，客車保持與國民經(jīng)濟同步，大型公交客車是有比較好的機會，旅游客車跟團體客車增長速度比較快，但是它的市場份額 比較小。