李榮耀：TCO收益寶恰逢其時 曼要做高端物流車領導者

 

然而，當前的高端物流卡車市場，已經形成沃爾沃、奔馳和斯堪尼亞三分天下的基本格局，曼要想再分一杯羹，談何容易？

 

“相比其他進口卡車企業，曼進入高端物流車市場的進程確實有點晚。但我們這幾年通過各方面深入研究，對中國的高端物流市場有了更為深入的理解。此外，在歐洲市場，曼的TCO理念已經非常成熟，相比其他品牌，曼卡車的燃油經濟性、維修保養成本甚至二手車殘值等優勢都很明顯，此次對華發布TCO，我們要做的就是把這個先進理念本地化。”李榮耀認為，在曼卡車優質產品和服務的支持下， TCO收益寶在成本控制方面的每一項都有獨特優勢，能夠做到運營成本的整體節約，“讓物流業主每一天都有收益”。而這正是曼TCO收益寶名字的由來，也是曼商用車著力國內高端物流車市場的最大資本。

 

“成為領導者 曼需要的只是時間”

 

在李榮耀看來，曼的資本還不僅于此。據他介紹，在2013年歐洲權威評測機構做的TUV質量評測中，曼卡車憑借百公里油耗等五項優勢的領先，再一次成為所有參評歐洲高端卡車中，可靠性最高、品質最優異的卡車。

 

曼中國總裁李榮耀

 

“同樣是在去年，MAN TGX EfficentLine歐六卡車在德國TRUCKER雜志歐洲卡車節油測試中，以百公里25.2L的超低油耗，成為歐洲各測試品牌中油耗最低的卡車，再次刷新了最低節油記錄。”

 

李榮耀認為，盡管中國高端物流市場對曼來說是一個較新的市場，但這只是一個發展順序的問題——先是專用車市場，現在是物流車市場。

 

此外，為了更好地滿足中國高端客戶的需求，曼進一步豐富了物流用車的產品線。比如，適用于運距在1500公里以上的TGS 19.400 BLS-WW、TGX 28.480BLS等車型，能極大地提升物流企業的車輛使用效率，降低維保成本；運距在1500公里以內的TGS 28.440 BLS-WW、TGS 44.540 BLS-WW等車型，能很好地滿足天然氣、液化氣以及精密儀器等運輸企業的使用要求。

 

除了豐富的產品線，在配件服務上，曼擴建了國內的服務網絡和備件庫數量，進一步縮短了服務時間，降低服務成本。“在收到客戶的服務需求后，經銷商需在2小時內做出回復。如需現場服務，經銷商還需嚴格執行曼的MTBC規定。”

 

駕乘舒適性很高的曼卡車

 

“在歐洲物流車市場，曼擁有很高的占有率（第二名）；在多年的發展中，曼有著足夠的經驗、更好的產品和解決方案，幫助客戶提升收益。因此，對于未來在中國市場的表現，我們非常有信心。曼成為中國高端物流車市場的領導者，只是時間問題。”李榮耀自信地說道。