細分市場再細分 上汽大通南京市場發展紀實

 

第一商用車網記者 李韌

 

往“中原煤倉”平頂山倒煤賣，有多難？

 

這份辛苦，李偉最懂得不過，因為作為銷售總監，他就負責在南京依維柯的大本營南京銷售上汽大通輕客。

 

“作為輕客銷售經理，我們最不愿意去的地方有兩個：一個是國產依維柯輕客的產地南京，而另一個則是江鈴全順的產地江西。”李偉說道。

 

但李偉還是來了，而且正積極地準備在南京謀求一片屬于上汽大通的天地。

 

南京金鷹上汽大通４S店

 

南京輕客知多少

 

不到北京不知道官小，而不到南京，您就不知道“依維柯”有多少。

 

當然，這里的“依維柯”是一種代稱，它泛指一切像“南京依維柯”一樣的歐系輕客車型。據了解，目前在南京，除了“南京依維柯”，還有著“江鈴全順”、“江淮星銳”和“上汽大通”等輕客品牌。

 

“國內市場能叫出名的輕客品牌，基本上南京市場都有。現在南京市場上到底有多少輛歐系輕客，沒有人做過統計。但是，每年的新增量，也就是市場需求量，據我們統計，南京依維柯大概有2000多輛，全順1000輛，再加上江淮星銳和我們，每年的新增需求量大概是4000輛多一點。”李偉說道。

 

南京金鷹4S店大通展車

 

打入南京市場有多難

 

“要想把自己的輕客很好地銷出去，就上汽大通這樣的新品牌來說，在南京市場不是那么容易的事。”李偉對種種困難顯然已了然于心。

 

據他介紹，在南京，寬體輕客大部分用作客貨混裝，這一部分的用戶對南京本土產品，也即南京依維柯的信賴根深蒂固。

 

“相比同類型的車，南京依維柯比較便宜，再加上它用的是貨車底盤，承載性相對好一點。換句話說就是超載能力強一些，客戶要是純貨運的話，一般都會選擇南京依維柯，就連選擇江鈴全順的都很少。”因此，在李偉看來，在客貨兩用這個寬體輕客的細分市場，要想從南京依維柯手中搶得一定的市場份額，并不容易。

 

另外，在寬體輕客的其他細分市場，如通勤旅游、改裝車等市場，新進入的歐系輕客產品由于市場認知度低、車型相對單一，優勢也并不突出。因此，在南京的傳統寬體輕客市場，像上汽MAXUS大通這樣的新品牌，發展面臨著重重阻礙。

 

這種情況，在一些新興的細分市場能否有所改觀呢？