法士特伊頓再度聯手 分而又合三個謎團
分手后，雙方一直還都保持著良好的合作關系，且法士特一直還是伊頓的供應商。正因為雙方一直都保持著密切的聯系，因此，尋找到共同的利益點并且以此為基礎，找到合適的合作方式，其實，也并不奇怪。
此次，伊頓和法士特合作生產離合器，相比之前合作生產變速器，有著更好的合作基礎，其原因就在于雙方的優劣勢更加互補。之前合資生產變速器產品，法士特和伊頓有各自的產品，因此，第一次合作雙方分道揚鑣后，各奔東西。而此番生產離合器，法士特沒有產品，而伊頓沒有市場。可以說，在離合器的生產上，雙方誰也離不開誰，也就是說合作是雙方惟一的最佳選擇。
為何在經濟形勢并不好背景下投資
今年整體經濟形勢不容樂觀，商用車行業面臨著產能過剩。這樣的大背景下，還有新合資公司成立，新企業開工建設，應該是鳳毛麟角。
為什么經濟大環境并不好，可是伊頓和法士特還要建立新工廠，生產新產品呢？原因就在于，中國的商用車離合器市場，產能總量雖然過剩，但是其結構并不合理。也許正如法士特集團公司董事長李大開說的，目前中國商用車市場的發展和產業結構的升級，對汽車零配件行業有了更高的要求。在產業升級的背景下，生產出全新的更高技術和更長壽命的離合器，就有了更大的市場空間。
近年來，重卡行業技術迅速提升，技術水平不斷向世界級重卡靠近。不過，對于中國主流離合器市場而言，其技術進步并不明顯。因此，中國離合器市場出現兩個供給方面的短板：一、技術已經無法適應當前快速升級的商用車行業需求；二、成本居高不下，難以接軌中國消費者的需求。
這也就說，雖然中國的商用車離合器的供給總量足夠，但是在技術先進而又價格合理的產品方面存在巨大需求，而伊頓和法士特的合資公司恰好可以滿足這方面的需求。因為，伊頓離合器在技術上擁有領先優勢，而法士特在商用車用戶基礎、生產制造、成本控制、市場開發和銷售服務等方面具有獨特的綜合競爭優勢，雙方聯手，將能解決當前離合器市場的產品結構問題。
