合肥昌河資產騰挪 長安集團整體上市僅差一步
實際上，包括去年對長安PSA的收購，也是按照整體上市的思路在進行，其資產注入長安汽車也是早已計劃好的規定動作。在將合肥昌河注入長安汽車后，整車中待處理的就只剩下哈飛汽車，長安集團的整體上市邁進了一大步。
但哈飛仍未止虧。重組前，哈飛有16.6億元的歷史潛虧，長安為哈飛將所有潛虧全部甩掉，但造血能力太差。目前，長安汽車正在以代工方式讓哈飛工廠生產長安汽車的相關產品，盡快讓其實現盈利。
按照中國長安的承諾，在虧損狀態下，哈飛、昌河兩家公司都不會注入上市公司，而昌河在去年拆分后，注入上市公司變得較容易操作，但對于資產更為龐大的哈飛而言，還需要投入更多。這也意味著長安集團通過長安汽車實現整體上市尚需時日。
合肥昌河新定位
在北汽完成對江西昌河的收購之前，長安就已在為合肥昌河注入長安汽車做準備。據知情人士透露，自去年7月開始，合肥昌河的老生產線已開始逐漸停產，至9月已全面停止生產昌河品牌的產品，目前處于停產狀態。去年10月25日，合肥昌河更名為合肥長安汽車有限公司，資產整理正式拉開。
從去年年底開始，長安的技術人員開始陸續進駐昌河，他們的任務是協助昌河進行生產線的改造。新的生產線改造主要是在長安集團2010年投資建設的合肥昌河新建的一期工程中進行，改造的主要內容是將微車生產線升級為乘用車生產線，眼下正在進行的是奔奔MINI和CX20生產線的改造。未來，合肥昌河還有望生產長安悅翔。
對生產線升級的背后，是合肥昌河在長安集團內部定位的改變。最初，合肥昌河被長安集團定位為長安五大微車生產基地之一，一度生產著昌河福瑞達系列微型車，并計劃導入中國長安集團自主研發的優勢車型，比如微車。
不過，在收購完成后，長安與上汽通用五菱在微車市場上的競爭逐漸失去主導優勢。目前，合肥昌河的年產能為15萬臺，而2012年，其全年銷量僅為3萬輛出頭。如果結合其產能算來，合肥昌河方面的產能利用率僅為20%。當初的計劃不得不進行修改了?！巴ㄟ^本次收購，在華東地區建立自主品牌轎車基地，完成自主品牌乘用車‘金三角’布局，有利于做強華東市場，發揮協同效應，輻射現有的華中市場，提升公司自主品牌市場競爭能力?！遍L安內部人士表示。
長安汽車去年銷量同比增長達61.9%，自主品牌銷量實現51.55萬輛。根據其自主品牌發展規劃，2015年及以后，公司自主品牌乘用車存在較大的產能缺口，收購合肥長安后，可以充分利用其快速形成生產能力?！白尯戏什影残牡淖罨緱l件是，要喂飽這個企業，讓這里的工人滿意，其次是解決企業文化的沖突，最后才可能是雙方能融合，創造出合力。”知情人士告訴記者。
盡管已被收編，但長安汽車要想真正掌控合肥昌河，還需要費一番心思?！昂戏什忧岸螘r間曾派干部去長安學習，發現兩個地方在管理、文化上完全不同”，內部人士向記者表示，納入長安汽車后，合肥昌河必然要進行改變，這個過程可能會不那么順利。
