如何選購高端輕卡：三個方向撥開迷霧
于是氣剎也變成了一種噱頭配置在一些本不應該配置氣剎的輕卡上，這些輕卡要么承載能力差，油剎完全可以剎得住，要么承載能力很好，為了抵消氣剎系統帶來的成本上升，匹配較小的發動機，這就造成小牛拉大車的現象，發動機經常處在超負荷狀態，造成油耗加大，發動機經常出故障。
其實，不管是“高速重載”還是“氣剎”，卡友們在選購輕卡的時候還是要首先分析自己的需求，如果貨物比較固定，同時超載幾率較小的時候完全沒有必要選擇承載力過大的輕卡，承載力增加也就意味著其匹配發動機功率和整車整備質量的增加，導致運營成本上升。
同時油剎也有其優勢，其結構簡單、維修方便同時成本較低，舒適性好，并且在整車匹配好的情況下，其剎車效果不比氣剎差，如慶鈴、江鈴等高端輕卡品牌多采用油剎配置。
排放升級，實力體現
2013年輕卡最重要的關鍵詞就是“國IV升級”。排放升級無疑是社會發展的趨勢，但同時也會大幅提高卡友們的購車成本，和其它行業一樣，輕卡企業成本的上升必然會轉嫁給消費者，而成本的控制能力則決定最終每個企業產品的加價幅度，那么國IV時代哪些品牌更具價格優勢呢。
我們首先來看看國IV加價的主要成本。國IV升級反映在產品上主要增加了后處理系統，分為DOC和POC兩套系統。DOC 是氧化催化凈化器,主要針對柴油車排氣中的 CO、HC 等有害氣體， POC 顆粒氧化凈化器,主要針對柴油車排氣的碳煙顆粒。
這兩套系統通常都不會是主機廠自產，其采購成本主要取決于設計優化和采購量。目前市場上僅有江鈴是將DOC和POC做設計優化，集成到一個處理器中以提高效率、降低成本，而多數車企僅是將其并聯在尾氣管道中，使得材料成本增加。至于采購量并不能簡單看各車企的輕卡產量，很多以低端輕卡銷售為主的車企仍然采用套牌的方式銷售，而中高端的產品才能夠真正達到國IV，這個銷量是很小了。目前全面切換國IV的輕卡企業主要是江鈴、慶鈴兩家高端輕卡制造企業。
一直以來，輕卡作為一種生產資料，給人“老實本分”的形象。隨著城市物流附加值的提升，安全、舒適、時尚等原本屬于乘用車的品質逐漸贏得新時代的卡友關注，這本是輕卡發展的必然趨勢，但總有些車企投機取巧，造成一些金玉其表的“高端”輕卡登堂入室，讓很多卡友深受其害。最后，還是建議卡友在選車的時候盡量關注一些老牌高端輕卡制造企業，畢竟“姜還是老的辣”嘛。
