30輛江淮格爾發LNG牽引車交付廈門港務
上半年整個LNG卡車銷量相比去年同期增長了200%，江淮格爾發也在LNG港口運輸細分市場全面開花：2012年12月8日，江淮格爾發在天津交付了100臺LNG牽引車。今年5月，格爾發重卡與東營交運集團有限公司簽訂了20輛LNG牽引車。
港口內運輸，充分發揮LNG優勢
廈門港務運輸公司是福建省內重要的港口龍頭企業，也是海峽西岸最大、最具實力的港口及綜合運營商。
廈門港務運輸有限公司總經理許書毅介紹說：他們是廈門率先采用LNG牽引車的公司，從去年開始陸陸續續已經采購了50臺，今年這次又增加了30臺。現在LNG卡車總量已經達到80臺，這也是目前廈門最多的。此次交付的車型主要用于港口內的集裝箱運輸。
在我們之前對LNG車型的討論中，大家比較關注的就是加氣的問題。廈門港務運輸與中石油建立了戰略合作的關系，中石油在港口內建立了加氣站，加上這些車型都是港口內的倒短作業，路線比較固定，所以對行駛半徑也不會有影響。LNG車型可以充分發揮在成本節省方面的優勢。
據了解，江淮重卡從2010年左右開始進入廈門市場，并很快得到了當地用戶的認可，銷售份額不斷提高，廈門重卡市場每年有2000臺左右的新車銷量，去年江淮重卡銷售520多臺，達到了銷量份額的25%。針對于進入廈門市場沒有多少年的品牌來說，是個非常大的進步。
LNG卡車對于卡車司機來說還算是個新事物，除了熟悉的三大總成，最大的區別就是LNG氣瓶等裝置，江淮格爾發也是跟中集圣達因、濰柴等供應廠商提供售前培訓和售后服務。江淮格爾發也是堅持品質先導，服務為本的原則，目前已經在國內主要的港口城市全面開花。
在現場交付的車型中港口內的集裝箱運輸用車特點比較鮮明，載重量不算大，時速不高，作業半徑小，在現場交付的車型配置上我們也看到了很多針對性的配置。
此次交付的車型為4X2驅動形式，相比6X4車型，右側有足夠的空間將LNG氣瓶布置在車身右側，也就是我們熟悉的油箱的位置。在整車布置上，我們不會感到有太大的變動，也不會影響車輛回轉半徑。
不斷聽到或看到各種LNG各種討論已經說明了LNG卡車在市場上的熱度，但目前市場上對于LNG卡車還是存在一些討論和疑慮，尤其是LNG續航里程。但此次購買車輛的廈門港務運輸有限公司的工作環境，很好的契合了LNG卡車的幾大優勢，同時也避開了LNG重卡的短板，與常規的中長途運輸市場相比，在這類特殊的細分市場中，LNG重卡表現出了更強的增長潛力。
