第一商用車網(wǎng) 曹露

現(xiàn)如今，“智能化”一詞充斥于商用車行業(yè)的各個領(lǐng)域。究竟，在實(shí)際物流運(yùn)輸中，“智能化”是如何體現(xiàn)的？智能化車隊管理，對于成本節(jié)約和安全駕駛，到底有多大幫助？

面對上述問題，武漢中原發(fā)展汽車物流有限公司（以下簡稱中原物流）車管部部長梅志斌有話要說。

中原物流車管部部長梅志斌接受記者采訪

新政+車市雙因素作用  車輛運(yùn)輸市場迎挑戰(zhàn)

中原物流成立于1995年，至今已有20余年發(fā)展歷史。公司主要從事整車物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也就是所謂的“大車?yán)≤嚒薄?/p>

據(jù)了解，中原物流目前投入運(yùn)營的車輛已超過400輛，并以中、重型卡車為主，品牌包括東風(fēng)天龍、福田歐曼、柳汽乘龍、一汽解放等。其中，在運(yùn)營車輛中，東風(fēng)商用車和福田歐曼的占比均為45%，其他品牌車輛占10%。“因為公司設(shè)立在武漢，再加上駕駛員都比較認(rèn)可東風(fēng)商用車，因此東風(fēng)重卡占比居高。2015年7月份（我們）開始接觸福田歐曼和福田康明斯發(fā)動機(jī)，通過測試我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)營效果不錯，就分批采購了百余輛福田歐曼，目前投運(yùn)車輛的數(shù)量基本與東風(fēng)持平。”梅志斌介紹說。

中原物流投入運(yùn)營的轎運(yùn)車

截至目前，中原物流已在重慶、上海、東莞、襄陽、成都及鹽城等地設(shè)立了分公司，并在天津、西安、鄭州、廈門、海口、鄭州等地成立了24個辦事處。擁有如此規(guī)模，梅志斌自信地表示：“整車生產(chǎn)企業(yè)建廠的地方，都是我們重點(diǎn)主攻的區(qū)域。目前，雖然我們不敢說中原物流是國內(nèi)最大的車輛運(yùn)輸公司，但在武漢絕對是第一。”

盡管中原物流在武漢已形成較大的業(yè)務(wù)規(guī)模，但面對當(dāng)前的車輛運(yùn)輸市場現(xiàn)狀，依然感受到了較大的壓力。梅志斌認(rèn)為，這主要來自兩方面。

一方面，新版GB1589的出臺，進(jìn)一步加劇了整車運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的競爭，并對運(yùn)輸車輛提出了更高的要求。“根據(jù)國家法規(guī)要求，削減不合規(guī)車輛的規(guī)劃于今年開始實(shí)施，目前公司也在籌劃不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更換工作，更換數(shù)量超過350輛。”記者從梅志斌口中了解到，國家規(guī)定的合規(guī)車輛即為標(biāo)準(zhǔn)6位車輛運(yùn)輸車，也就是說，在更換合規(guī)車輛以后，每輛運(yùn)輸車所裝載的商品車數(shù)量也將縮減至6輛。“以前每輛車可以載8輛、12輛甚至20輛，現(xiàn)在，我們不僅要面臨車輛更換的問題，還要批量購置新車來增加運(yùn)力。”

東風(fēng)天龍轎運(yùn)車