何墨池:仍不考慮在華合資 重點培育高端運輸市場

 

按牌理出牌總是失敗率最低的，但斯堪尼亞卻以與其它多數跨國企業完全不同的中國戰略來贏取未來機會。

 

11月22日，斯堪尼亞斥資6,000 萬元人民幣的廣州店開業，成為國內首家進口卡車直營店。斯堪尼亞選擇了在中國開首家進口卡車直營店，而仍不考慮合資問題，這與其它多數跨國公司紛紛與中國車企合資建廠的中國戰略完全不同，這是為何呢？

 

斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池

 

“仍不考慮合資問題”

 

為何斯堪尼亞在中國投資開直營店，而不走“合資”路線呢？

 

在斯堪尼亞廣州店開業之日，斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池對這一問題給出了答案。

 

斯堪尼亞廣州店開業，屬國內首家進口卡車直營銷售店

 

“目前，中國高端重卡市場仍未有明顯提升，而斯堪尼亞只有高端產品，沒有適合中國的中端產品線，因此，在此現狀下斯堪尼亞沒有合資的要求。”

 

早在2010年時，何墨池曾表示過，銷量不達一萬輛時，不會在中國考慮建廠及合資的問題。但據何墨池透露，從斯堪尼亞2004年進入中國以來，截至目前在中國的銷量約4000輛左右。

 

然而，隨著國內重卡產品技術的升級，2013年重卡市場大幅上漲的同時，進口卡車的銷量卻一路下滑。這似乎讓斯堪尼亞近一步失去銷量大增的機會，但何墨池仍堅信于未來機會的到來。“斯堪尼亞在中國需要創造、幫助、促進高端市場的增長，我們相信斯堪尼亞的銷售量會突破一萬輛。”

 

直營店內的配件庫

 

對中國未來市場充滿信心的同時，斯堪尼亞已經通過第三方物流的方式建立起了上海中心配件庫。“最初我們設定了目標——94%的零件滿足率，現在已經達到了這個水平，這會成為市場有力增長的基礎。”何墨池稱。

 

但他亦強調，等到時機成熟，斯堪尼亞必定會考慮要不要在中國進行生產的問題。“但這不是明年或者后年的事情，到那時候還有沒有合資的要求現在也不知道，所以，現在還沒有任何合資的準備。”

 

“從現在中國重卡市場的實際情況來看，高端運輸設備目前占比重雖然不大，但在不斷增長，僅從增長率這一點來看即可看出顯著的趨勢。”何墨池預計，到2020年，中國高端重卡市場或會達到10%左右份額，不會低于歐洲市場的比重。