東風入主福汽暫無時間表 盡職調查延期收官
現在，東風真正“吃下”的，也僅僅是福汽旗下三方合資整車企業東南汽車，后者亦是通過早年與東風有合作淵源的臺灣裕隆“牽線搭橋”方才得以成行。對于如何全盤重組福汽其他板塊，東風方面并不愿給出明確的方案和時間表?！艾F在盡職調查已做完，但報告還沒有出來，下一步重組計劃應根據報告來決策。”
2013年5月16日，經過近一年的拉鋸式談判，東風汽車總經理朱福壽與福建省政府簽訂了包括東風增資福汽、與福汽聯合設立投資公司控股東南汽車等事項的框架協議，東風將成為除福建省國資委外的福汽第二大股東，并間接成為東南汽車的大股東和實際控制人。
在前述框架協議中，東風汽車公司將以增資方式受讓福建省國資委所持有的福汽45%股權。另外，東風汽車公司將與福汽集團以組建投資公司的形式控股東南(福建)汽車工業有限公司(簡稱東南汽車)，其中，東風持該投資公司2/3股權，福汽持1/3股權。
從已簽訂的框架協議內容來看，東風雖計劃入股福汽45%股權，但并不直接參與福建奔馳、廈門金龍以及新龍馬，只是接管東南汽車。
據接近東風集團高層的知情人士透露，東風收購福汽將按照分步走的策略進行，上述框架協議提及的入股只是東風收購福汽的第一步，東風能否走第二步——全面收購福汽則要看東風接管東南汽車后的經營狀況。而在此之前，東風尚需完成對福汽全部業務的盡職調查并得出調查評估報告，并依據此報告與福汽簽訂股權轉讓和增資協議。
記者從東風集團內部獲悉，一個規模達到數十人的東風調查團隊自框架協議簽訂后就開始進駐福汽。按照5月中旬簽訂框架協議時最理想的預計，包括財務審計、財產評估在內的盡職調查將在3個月內完成，也就是去年8月份就會調查完畢，在9月份東風即可與福汽集團按照之前簽訂的框架協議簽署具體的股權轉讓和增資協議。
不過，從原定為期3個月可完成的盡職調查，實際上卻花了東風7個月時間推斷，東風對福汽的盡職調查并不如最初設想中那般順利。由于盡職調查才剛剛完成，且東風集團相關人士確認要等農歷春節過后才會得出盡職調查和資產評估結果，而這份調查結果將在一定程度上決定2014年東風重組福汽的大戲如何繼續上演。
不可預知的變數
7個月的盡職調查背后折射出東風在收購上的小心翼翼。自2002年與江蘇悅達、韓國現代起亞重組后，東風汽車鮮有并購重組的舉措。現任東風汽車董事長徐平自2005年開始全面主持東風的各項工作以來，其一貫低調、穩健的風格，也成為了東風的行事風格。
尤其是2008年出資20億元參股哈飛失敗后，以徐平為首的東風決策層對待并購重組的態度更加保守、謹慎。收購福汽的傳聞持續近兩年后方才出手，而收購PSA的調查已經啟動超過半年，仍一直停留在“持幣觀望”階段。東風在開展對外合作上的謹慎姿態，由此可見一斑。
此前有消息稱，作為入主東南的關鍵人事任命，東南汽車新的總經理將由東風方面派出。此外，東風方面還將派出30余人至東南汽車的關鍵管理崗位。據東風內部人士透露，目前東風已在挑選派駐人選，其中部分高管就來自盡職調查組成員。派駐東南的團隊將在今年一季度調查報告出來后進一步確定。
考慮到福汽及其下屬板塊極其復雜的股權關系，東風如何在盡職調查報告上落筆顯得尤為關鍵。
“東風與福汽最關鍵的合作是在東南汽車，但還有一個溝通的過程。與福汽旗下其他業務板塊合作則牽涉股東意愿，目前還沒有談，我們第一步合作的對象仍然主要是在東南這一塊。”廉小強的上述表態意味著，東風與福汽重組當下的議題仍停留在東南汽車層面。
對于這個層面重組計劃的推進，廉小強向媒體透露，相關合作談判已經進入技術層面，“要支撐聯合發展，不能只靠一個空洞的概念，我們要確定未來發展的策略是什么，產品是什么，關鍵的零部件是什么，這些都是很具體的事情?！?/FONT>
在涉及切身利益的談判中，福汽并不甘愿接受“被重組”的命運，隨著合作范圍的擴大，東風與福汽的談判博弈將會比預期更激烈。
“東風跟我們合作，不是我們不行，東風來幫助我們，而是因為我們需要東風，東風也需要我們”，廉小強強調，東風跟福汽不是誰重組誰，而是互相合作。
“對于東風而言，接下來最關鍵的是要考慮此次投資能不能獲得預期的回報?！敝囋u論員鐘師認為，在地方政府主導的重組過程中，為了獲得更大利益，福建省政府自然會對重組方式、股權分配、認購價格等提出要求，這就要看東風認為這筆“買賣”值不值得做了。
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