被擱置的“拉郎配”：東風重組福汽周年考

 

一年前，在福州西湖大酒店，東風汽車公司與福建省政府簽訂了包括東風增資福汽集團、與福汽聯合設立投資公司控股東南汽車等事項的戰略合作框架協議。

 

在框架協議中，東風將以增資方式受讓福建省國資委所持有的福汽45%股權，其次，東風將與福汽集團以組建投資公司的形式控股東南汽車，東風持該投資公司2/3股權。

 

然而，一年后，原本按照計劃應該已經曲終收官的重組案卻沒有了下文，日前甚至傳出東風、福汽已經終止談判的消息。

 

東風負責對外傳播的人士給出的回答是“不清楚、不予置評”，而作為福汽股權的擁有者福建省國資委方面人士在記者求證時說“這件事去問當事人企業更好點”，沒有直接回應。而福汽董事長廉小強近日在接受媒體采訪時表示：“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強，一廂情愿的事成功不了。”

 

難道隨著東風投資心思轉往PSA項目、福汽獨立愿望愈強，去年夏天簽訂的框架協議變成了一紙空文？

 

東風汽車公司總經理助理、東風汽車集團股份有限公司副總裁蔡瑋對記者的答復是：“東風與福汽合作事宜仍在繼續商談中，雙方仍在努力，沒有宣布終止。”

 

顯然，東風重組福汽一事，雙方的談判并沒有取得決定性進展，甚至由于2014年上半年負責福汽重組項目的東風戰略規劃部一直忙于PSA項目無法分身，福汽項目受到了暫時擱置的冷遇。

 

“前段時間由于相關人員在PSA項目花的精力更多一些，福汽項目進展嚴重滯后(與計劃相比)。”蔡瑋進一步補充道。

 

否認終止談判

 

2013年5月底，一個規模達到數十人的東風盡職調查團隊自框架協議簽訂后就進駐福汽，這群福汽人員眼中的“外來者”開始陸續出現在福汽下屬的諸多企業廠區。

 

2014年元旦過后，東風對福汽的盡職調查就已經完成，負責盡職調查的團隊悉數撤回東風總部武漢，原本盡職調查后就簽訂正式重組協議的場景沒能出現。

 

盡管東風方面表示沒有終止談判，簽署最后具備法律效力的增資入股及相關協議尚沒有時間表，顯然相較于原計劃，東風重組福汽項目嚴重滯后，特別是相較于目前聚焦的PSA（法國標致雪鐵龍集團）項目。

 

今年2月18日，東風集團與法國政府、標致家族、PSA公司以互相傳簽的方式草簽入股諒解備忘錄及合作框架協議，一個月后的3月26日，東風集團在中國國家主席習近平和法國總統奧朗德的見證下，與法國政府、法國標致雪鐵龍集團（PSA）以及由標致家族控制的EPF和FFP公司簽訂正式入股協議，以8億歐元代價認購PSA約14%的股權。

 

PSA簽訂正式入股協議與諒解備忘錄的時間是1個月，而東風重組福汽項目簽訂一年后，能否簽訂正式協議依然是問號。

 

從廉小強近日的表態“重組像談戀愛一樣，能成就成，不成就不要勉強，一廂情愿的事成功不了”，亦可見福汽方面對重組的態度。

 

2011年開始，北汽退出、廣汽因東南汽車股東臺灣中華汽車強烈反對不得入圍，急于將汽車工業做大的福建省政府，放棄獨立發展的想法，瞄準了央企東風和長安。

 

加上中華汽車的母公司臺灣裕隆集團從中撮合，東風在福建省政府引援的諸多對象中占據了有利位置。

 

于是，雙方2011年開始接觸，2012年開始正式談判，2013年5月中旬正式簽署框架協議。“這件事情本身不是東風非要去收購什么企業，當時福建省急于要把汽車工業做大，想引進一些大集團，他們與北汽、長安和廣汽都接觸過。”朱福壽事后對于收購福汽起因如是說道。